Simplemente comentar que estamos teniendo problemas con el correo electrónico y
parece ser que ni llegan ni salen todos los correos que se mandan. Lo digo para
que no se pique nadie, que he respondido todos los emails que he recibido.
Por cierto primooooooo, que te escribo y no me respondes, jejeje.
Lo único curioso ha sido que el arco iris se nos formó hace un par de días, pero
como un círculo alrededor del sol. La verdad es que fue muy curioso y bonito,
nunca antes los había visto así.
Una lástima que no tuviera cargada la batería de la cámara de fotos. La próxima
vez no me pasa.
Sed buenos y disfrutad del fin de semana...
Empieza a refrescar el tiempo, esto de dejar el Caribe es lo que tiene...
Empieza el buen tiempo y, de momento, parece que los viajes están
suficientemente espaciados como para que nos de tiempo a todos a llevar todo sin
demasiada presión.
Veremos si sale todo como aparenta, y paso unos meses sin muchas novedades,
símplemente curiosidades...
Fuentes de la compañía afirmaron que la reacción del pasaje del barco no fue de pánico y que solo una señora tuvo un ataque de ansiedad, aunque reconocieron que "al que no conoce el mar le pueden sorprender" incidentes de este tipo.
Según los testigos consultados por Efe, en el ferry se vivieron escenas de miedo entre el pasaje -entre 80 y 90 personas- tras escorarse casi 45 grados a su llegada al puerto de Los Mármoles de Arrecife de Lanzarote.
Aunque en el incidente no se han registrado daños personales, algunos pasajeros fueron atendidos por los servicios de emergencia porque sufrían ataques de histeria.
La nave partió a medianoche del puerto de Las Palmas de Gran Canaria y el incidente se produjo antes de las ocho de la mañana.
Rafael Reyes, uno de los pasajeros, explicó a Efe que cerca de Lanzarote el barco se escoró haciendo totalmente imposible que los pasajeros pudieran desplazarse en el interior de la embarcación y moverse libremente, por lo que sintieron "bastante miedo".
El barco permaneció fondeado en alta mar antes de entrar al puerto y luego emprendió la maniobra de atraque en el muelle de Lanzarote, siempre con la embarcación escorada, logrando atracar el barco.
Fuentes de la naviera explicaron que cuando un ferry se aproxima a puerto hace maniobras de lastre para atracar, y que en un fallo posiblemente de una tubería, el barco se escoró.
Cuando el buque sea estabilizado se descargará y reanudará el servicio, según Armas.
Como podéis ver en la foto, la escora no pasa de 15º ni por el forro. Pero claro, eso no queda tan bien en la noticia para vender...
La empresa japonesa Nintendo ha alcanzado las cien millones de unidades vendidas en todo el mundo de su consola portátil DS, que lanzó al mercado en noviembre de 2004. Varios meses después del lanzamiento en Japón de la tercera generación de esta consola portátil, la DSi, Nintendo ha anunciado que alcanzó el centenar de millones de ventas el pasado día 6, algo considerado como un "hito" por la compañía."Se trata del récord más rápido de venta en la historia de las videoconsolas", ha asegurado un portavoz de Nintendo, que ha recordado que el objetivo de su compañía es lograr que todos los miembros de un hogar tengan su propia DS.
Nintendo, que en un comunicado asegura ser una empresa "fuerte" pese a la crisis económica, lanzó la primera versión de su portátil DS en noviembre de 2004 en Norteamérica y después la comercializó en todo el mundo.
Posteriormente, en marzo de 2006, el fabricante japonés estrenó la Nintendo DS Lite y en noviembre pasado lanzó en Japón la nueva DSi, equipada con cámara y reproductor de audio.
A principios del mes próximo, esta tercera generación de la DS, la DSi, se lanzará en el mercado europeo y el norteamericano.
Nintendo produce actualmente cerca de 2,5 millones de unidades mensuales de su videoconsola portátil para poder abastecer al mercado extranjero, según el diario económico nipón Nikkei.
El fabricante japonés de videojuegos Nintendo anunció en enero que entre abril y diciembre pasados su beneficio neto cayó el 18%, pero sus ventas y su ganancia operativa aumentaron a pesar de la apreciación del yen.
Fuente: el pais
Sídney, Australia (EFE). Las 30 toneladas de combustible vertido ayer por un barco mercante junto a 31 contenedores, con otras 620 toneladas de nitrato de amonio en su interior, alcanzaron hoy algunas playas del noreste de Australia, según los residentes.
Trevor Hassard, director de un hotel en la localidad de Tangalooma en la isla de Moreton, explicó a la radio local ABC que la marea negra se ha extendido a lo largo de diez kilómetros en la llamada Costa Sunshine.
Por su parte, los vecinos de la playa de Maracoola, en la misma costa situada al norte del estado australiano de Queensland, intentan rescatar huevos de tortuga para salvarlos del vertido, y el petróleo también ha alcanzado la isla de Bribie y la población de Caloundra, informó el Departamento de Seguridad Marítima estatal.
Más de 50 personas trabajan para contener la marea negra en Moreton, pero el viento del sureste ha empujado la mancha de combustible hacia el noroeste, donde se ha extendido por la Costa Sunshine.
Las autoridades desconocen si los 31 contenedores con nitrato de amonio que perdió el barco se hundieron hasta el fondo del mar y si podrán ser localizados y recuperados.
El mercante “Pacific Adventurer” transportaba 60 contenedores con nitrato de amonio, 31 de los cuales fueron vertidos al agua a causa del temporal generado por la presencia de un ciclón en la zona.
La caída de la carga causó un agujero en el casco del buque, por por el que se derramaron las 30 toneladas de petróleo.
Gas Natural absorberá a Unión Fenosa una vez que finalice la opa sobre la eléctrica. El presidente de la gasística, Salvador Gabarró, admitió ayer en la junta de accionistas extraordinaria en la que se aprobó una ampliación de capital de 3.502 millones euros para financiar la compra, que la fusión será "lo más probable", lo que implicará que la eléctrica dejará de cotizar en bolsa. En todo caso destacó que la compañía esperará a ver la parte del capital que quedará en manos de accionistas minoritarios. A su vez resaltó el valor de ambas marcas. Gas Natural ya posee más del 50% de la eléctrica, tras comprar el paquete que era propiedad de ACS, el de Caixanova e instrumentos financieros que le dan derecho a otra parte.
La junta, con una asistencia y representación de casi el 100% del accionariado, avaló la inyección de capital, que se realiza con derecho de suscripción preferente para los accionistas. Los dos mayores socios de la gasística, Criteria-La Caixa y Repsol, mantendrán su proporción en el capital, del 37,5% y del 30,8%.
Fuente: El periodico
"La regleta estaba mal conectaba al cableado y al ponerse demasiados aparatos a la vez se produjo el incendio. En cuanto a la causa principal de la muerte, la investigación desvela que fue por la inhalación previa de dióxido de carbono".
Por lo que se refiere al estado del edificio, el Consistorio mirandés ha declarado la ruina del mismo ante el excesivo coste que supondría su rehabilitación.
A partir de ahora, los propietarios del edificio, la inmobiliaria Promociones e Inversiones S.L y unos particulares dueños del bar procedentes de Vitoria, deberán decidir si proceden a la demolición de lo que queda u optan a la reconstrucción del eficifio. "Primero tienen que demoler lo que queda. Se les va a permitir mantener la fachada por lo menos en la primera planta y luego pueden optar a la reconstrucción si quieren", puntualizó Campo.
Fuente: Siete
Susto en el puerto de Palma. El crucero MSC Fantasy ha roto amarras y ha derribado la pasarela por la que estaban bajando del barco los viajeros tras atracar en el puerto. El suceso se ha saldado con cuatro heridos de distinta consideración.El incidente ha tenido lugar a las 15.00 horas en la zona de Porto Pi en el puerto de Palma de Mallorca. Los servicios de emergencias han rescatado a los viajeros del agua y cuatro de ellos han resultado heridos. Dos de las víctimas han sido trasladadas a la Clínica Juaneda con hipotermia y otros dos a la USP Palmaplanas, uno con hipotermia y otro con un traumatismo craneal, de 80 años y nacionalidad egipcia.
Desde la Clínica Palmaplanas se ha informado de que el pasajero de 80 años se encuentra en "situación grave y pronóstico reservado". En un comunicado, emitido por el jefe del servicio de UCI de la Clínica, Xavier Montero, ha detallado que el paciente se encuentra sedado, con ventilación mecánica y hemodinámicamente estable en la Unidad de Ciudados Intensivos.
Desde primera hora de la tarde, pasajeros del crucero se han dado cita en la clínica Planas para interesarse por el estado de sus compañeros de viaje. Uno de los allegados, de nacionalidad italiana, aseguraba que estaban saliendo de la embarcación y "de repente todo se ha caído y hemos visto cómo caían al agua. Ha sido un susto terrible". Todavía no se sabe cuándo recibirán el alta estos heridos, y se desconoce si podrán partir con el barco esta noche, que tiene prevista su salida desde el puerto de Palma a las 01.00 horas de la madrugada.
Capitanía Marítima ha informado de que el crucero MSC Fantasía está en "perfectas condiciones" de navegación, después de que esta tarde, cuatro personas resultaran heridas después de que cayeran al mar en la Estación Marítima número 2 del Puerto de Palma, tras romperse una de las cuerdas de la pasarela en el mismo momento en el que estaba desembarcando un viajero. El director general de MSC Fantasía, Emiliano González, aseguró que el crucero se encuentra en "perfecto estado" según corroboraron los inspectores de Capitanía Marítima que subieron al barco.
Por su parte, el presidente de Autoridad Portuaria, Francesc Triay, apunta que el accidente se ha producido debido a que unas ráfagas de viento "especiales" rompieron uno de lo bolardos que sostiene los amarres. Por este motivo, ha afirmado que se separó el buque del puerto por parte de proa y la pasarela de acceso de pasajeros. "Ha tenido un accidente personal, un pasajero de 80 años de nacionalidad italiana ha caído al mar y está ingresado en estado grave en la UCI", comentó el presidente de Autoridad Portuaria.
Según explican fuentes de Salvamento Marítimo, que han colaborado en las labores de rescate y remolque del buque, la fuerza del viento podría haber sido la causa del suceso, teniendo en cuenta las fuertes rachas y la gran altura del barco ('efecto vela').
En el buque viajaba el director general de la compañía naviera italiana MSC Cruceros, Emiliano González, que acompañaba a los pasajeros en el viaje inaugural del nuevo buque insignia de la compañía. El barco tenía prevista una apretada agenda de eventos con motivo de esta escala inaugural, incluida una vistia guiada para los periodistas programada para las 16.30 horas, así como una cena de gala a bordo.
El Fantasy es el segundo barco más grande, después del Queen Mary, que atraca en Palma y el mayor del Mediterráneo.
Fuente: el mundo
La Comisión del 'Don Pedro' decide dejar bajo el agua el buque hundidoLa Comisión de Seguimiento para el Análisis y el Estudio del hundimiento del 'Don Pedro' que se ha celebrado este lunes en la Dirección Insular del Gobierno de Ibiza ha decidido no reflotar el buque del fondo del mar.
La Comisión considera que no supone un peligro y que la contaminación que generó su hundimiento fue retirada. El carguero se hundió el 11 de julio de 2007 cuando chocó contra los Islotes de Es Daus, a una milla del Puerto de Ibiza.
Por su parte, los grupos Ecologistas en Acción, GEN-GOB, Greenpeace, y WWF han mostrado su rechazo a la decisión del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino de dejar sumergido el pecio.
Recuerdan que el buque todavía contiene en su interior entre diez y quince mil litros de combustible, además de otros materiales contaminantes, "por lo que de mantenerse hundido será una fuente de contaminación constante para el Parque Natural", aseguran, por lo que consideran "imprescindible" el reflotamiento del barco.
Según los ecologistas, el Ministerio había asegurado que la decisión sobre el futuro del Don Pedro no estaría condicionada por factores económicos, sino por encontrar las mejores soluciones que aseguren la salud de los ciudadanos, la seguridad marítima y la conservación de los ecosistemas marinos.
Sin embargo, critican que, "a día de hoy, la naviera Iscomar -propietaria del mercante- no ha pagado ni un solo euro por las labores de limpieza y descontaminación del accidente".
La decisión tomada por el Ministerio, en opinión de estos grupos ecologistas, "parece que, además, tanto la naviera como la aseguradora se librarán de pagar los costes que supondría extraer el buque". A su juicio, la política de mantener los buques siniestrados en el fondo del mar es "un mal precedente".
El estudio titulado "Plan de seguimiento de los efectos del pecio del buque Don Pedro sobre el medio marino" ha sido elaborado por el Instituto Español de Oceanografía (IEO) por encargo del extinto Ministerio de Medio Ambiente, y especifica que ha sido recuperada la totalidad de las mercancías declaradas como peligrosas, al tiempo que se ha recuperado prácticamente el 95% de los hidrocarburos.
Según ha explicado Martín Fragueiro, los estudios elaborados por el Instituto Español de Oceanografía y la empresa noruega "Det Norske Veritas", éste último por encargo de la Dirección General de Marina Mercante del Ministerio de Fomento, ponen de manifiesto la conveniencia de que el barco permanezca sumergido, según informa Europa Press.
Para la comisión, dejar el carguero en su situación actual es "la estrategia más adecuada" aunque los estudios recomiendan el establecimiento de un plan de seguimiento que continúe las labores de inspección por parte de la dirección general de Marina Mercante. Asimismo, en las conclusiones del informe también se recomienda realizar un estudio de seguimiento científico "durante dos o tres años" a cargo del Instituto Español de Oceanografía, y un plan de gestión o usos para limitar el acceso al pecio.
Por su parte, el director general de Marina Mercante, Felipe Martínez, ha aludido al informe de la compañía europea en el que se considera que la estrategia más adecuada es "dejar el pecio donde está incluyendo plan de seguimiento y gestión".
Martínez matizó que la compañía efectúa en su análisis la comparación de un balance "de activo y pasivo" de cuáles son los riesgos existentes en la actualidad que, aseguró, son "bajos" porque no hay peligro para la navegación. "No hay peligro de fugas porque no hay gran cantidad de hidrocarburos y se estima que sólo puede encontrarse en cantidades muy reducidas en un compartimiento inaccesible, y no hay problemas con contaminantes de tipo sólido", explica.
Respecto a las diversas opciones de reflotamiento, afirma que ni el arrastre "impensable" por la proximidad al parque natural de Ses Salines; ni cortar el buque, que introduciría variables que podrían quedar fuera de control; ni subirlo intacto, porque conllevaría problemas de índole estructural, "son opciones viables".
El secretario general del mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, presidió el encuentro de la Comisión acompañado por altos cargos del Instituto Español de Oceanografía y Marina Mercante. La reunión contó con la presencia de las conselleras de Interior, María Ángeles Leciñena, y de Agricultura y Pesca, Mercè Amer, así como de representantes de la Conselleria de Medio Ambiente del Govern.
Fuente: el mundo
El sector marítimo y portuario no es ajeno a la crisis económica. Los tráficos de mercancías han sufrido un fuerte ajuste por la caída del comercio internacional, que se ha traducido en una caída de las cifras de ingresos de las principales navieras españolas.
El Ministerio de Fomento, a través del ente público Puertos del Estado, ha decidido actuar en varias direcciones para ser proactivo en materia de inversiones y sensible con las compañías del sector, obligadas al amarre de los buques o a suspender, en el mejor de los casos, contratos de fletamiento por la caída de la actividad.
Según las fuentes consultadas, Puertos del Estado se ha dirigido a los 28 presidentes de autoridades portuarias de España con tres directrices básicas: congelar la subida de las tasas en 2009, reducir al máximo los gastos corrientes y acelerar, en la medida de lo posible, las inversiones previstas para el actual ejercicio y 2010. Varios puertos, como Algeciras o Barcelona, ya han actuado en esa línea.
Drama
La situación de la industria naviera es, según fuentes del sector, dramática, ya que el tráfico de carga seca y de contenedores se ha frenado en seco en cuestión de meses. Se trata de un escenario que todavía no ha tenido un reflejo real en las estadísticas oficiales –en 2008 lo tráficos de mercancías en los puertos sólo se redujeron un 2%– pero las compañías afectadas ya están detectando en su cuenta de resultados la parálisis del comercio internacional.
Trasmediterránea, la filial de Acciona, es un claro ejemplo de esta situación. En 2008, el número de pasajeros atendidos se estancó y el tráfico de carga disminuyó casi un 10%. El grupo redujo las ventas más de un 80%, hasta los 6 millones de euros.
Según los indicadores internos que manejan las navieras, en mayo de 2008 se alcanzó el indice histórico de transporte de carga, situado en los 11.400 puntos.
En la actualidad, esta referencia propia del sector se ha situado en 700 puntos, lo que demuestra el alcance de la crisis, que se ha traducido en amarre de buques y en dificultades para hacer frente a las obligaciones financieras asociadas a la modernización del pabellón que se ha llevado a cabo en los últimos años. De los 160 buques españoles de mercancías, actualmente hay una decena de distinto tonelaje y tipo de servicio amarrados.
La cifra podría ir en aumento en los próximos meses, El pasado fin de semana El Mundo difundió una información sobre armadores que, directamente, ordenan fondear los buques mar adentro para ahorrarse los costes portuarios. En el sector aseguran que se están estudiando otro tipo de iniciativas como la posibilidad de utilizar las dársenas militares que estén ociosas.
Las navieras advierten que su mayor dificultad es la crisis de liquidez. Por esta razón, ha sido uno de los sectores más reivindicativo a la hora de demandar una ampliación de las líneas de crédito ICO a las empresas con alta facturación. El Consejo de Ministros tiene previsto aprobar mañana la ampliación de la cobertura para empresas de hasta 4.500 millones de ingresos.
Crisis de liquidez
- Las navieras advierten que su mayor dificultad es la crisis de liquidez.
- Ha sido uno de los sectores más reivindicativo a la hora de demandar una ampliación de las líneas de crédito ICO a las empresas con alta facturación.
- El Consejo de Ministros tiene previsto aprobar mañana la ampliación de la cobertura para empresas de hasta 4.500 millones de ingresos.
- Alguna compañía está analizando la posibilidad de solicitar el uso de las dársenas militares para evitar los costes de amarre.
Fuente: expasión
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