Y aquí la 2a... Parece que AVATAR trae "cola(s)"

Primera película porno en 3-D
El director italiano Tinto Brass pretende comenzar a rodar en mayo o junio

El director italiano Tinto Brass, conocido por una filmografía trufada de títulos eróticos, ha anunciado que rodará lo que él llamó la primera película pornográfica en 3-D, informó hoy la publicación especializada The Hollywood Reporter.

Brass, de 76 años, cuyo filme más famoso y polémico fue "Calígula", en la que con la ayuda del guionista Gore Vidal repasaba la vida del depravado y sanguinario emperador romano, afirmó que éste es el momento adecuado para usar el 3-D en un filme de ese estilo.

Brass ha explicado que esta cinta será no sólo el primer título erótico en 3-D del mundo, sino también la primera película en este formato que se haga en Italia.

El cineasta ha dicho que piensa "retomar un proyecto abandonado, sobre un emperador romano, que fue arruinado por los americanos", ha explicado en alusión a "Calígula", un filme del que renegó en su postproducción y que cuando se estrenó en 1979 sufrió el maltrato de la censura e incluso, en países como el Reino Unido, fue prohibido su estreno.

El realizador italiano ha manifestado que empezaría de inmediato a escribir el guión del filme y a seleccionar su reparto. ha añadido que pretende comenzar a rodar en mayo o junio.
Fuente: el correo

2 noticias de cine. Aquí va la 1a...

Los estudios Miramax echan el cierre
La factoría tenía pendiente la distribución de seis películas que ahora podrían no ver nunca la luz

Los estudios Miramax, propiedad de Disney desde 1993 y creados por Harvey y Bob Weinstein, cierran sus puertas tras más de 30 años en la industria, según la publicación especializada The Wrap. Las oficinas de la entidad en Nueva York y Los Ángeles echan el cierre definitivo y alrededor de 80 personas perderán sus empleos, según ha detallado el portal. Miramax tenía pendiente la distribución de seis películas, entre ellas títulos como Last Night y The Debt, protagonizados por Sam Worthington (Avatar). Según The Wrap, esos filmes podrían no ver la luz nunca o, como mucho, lograr un estreno limitado.

Miramax, que llegó a distinguirse por ser una de las distribuidoras más importantes de cine independiente, puso su firma en películas como Sexo, mentiras y cintas de vídeo (1989), Reservoir Dogs (1992), El Piano (1993), Pulp Fiction (1994), Beautiful Girls (1996), Shakespeare in Love (1998) y Gangs of New York (2002). Otras cintas de los estudios fueron Las reglas de la casa de la sidra (1999), El diario de Bridget Jones (2000), Amélie (2001), Las horas (2002) y El aviador (2004).
"Miramax no fue sólo un club para chicos malos, era un Olimpo del siglo XX", dijo el cineasta Kevin Smith a la publicación. "Por un breve y brillante momento, fue una época mágica y maravillosa", añadió. Los hermanos Weinstein nombraron a la compañía mezclando los nombres de sus padres, Miriam y Max, y se caracterizaron por su fuerte carácter y sus agresivas campañas para que sus películas tuvieran repercusión en los premios Oscar. Sin embargo abandonaron la empresa en 2005 y fundaron The Weinstein Company. Miramax entonces la comenzó a dirigir Daniel Battsek.

El pasado mes de octubre Disney anunció que reduciría notablemente el número de estrenos de Miramax, ya que las ambiciones de la empresa se iban a concentrar en el mundo digital. "Me siento muy nostálgico ahora mismo", manifestó Harvey Weinstein. "Sé que las películas que hicimos se verán siempre, al igual que aquellos filmes bajo la dirección de Battseck. Miramax posee gente brillante en la organización y sé que harán cosas geniales en la industria", agregó. Los Weinstein han intentado comprar Miramax en los últimos tiempos, pero se especula con que Disney sólo se hubiera deshecho de ella por 1.500 millones de dólares (1.072 millones de euros), una cantidad que los hermanos no iba a aceptar.
Fuente: el correo

Para ingenieros...

COMO FUNCIONA EL EXPLOIT DE LA PLAYSTATION 3

PS3, como Xbox 360, depende de un hypervisor para su seguridad. A diferencia de la 360, PS3 permite ejecutar Linux pero siempre bajo control del hypervisor. Si se encuentra un modo de comprometer el hypervisor, el acceso directo al hardware es posible y otro código con menos privilegios puede ser monitorizado y controlado por el atacante. Pero hackear el hypervisor no es el único paso que se requiere para cargar copias. Cada juego tiene una clave de cifrado almacenada en un área del disco llamada ROM Mark. El firmware del lector lee esta clave y se la proporciona al hypervisor para desencriptar el juego durante la carga. El hypervisor necesitaría ser modificado para revelar la clave para cada juego, o bien comprometer el firmware del lector.

El código del hypervisor se ejecuta en la CPU principal (PPE) y en uno de los coprocesadores (SPE). El hilo del SPE parece ser lanzado en modo de aislamiento, de forma que está bloqueado el acceso a su código privado y a su memoria de datos, incluso para el hypervisor. Las claves primarias para descifrar el bootloader y el hypervisor solo están presentes en el hardware, posiblemente a través del uso de eFUSEs. Esto podría significar que cada procesador Cell contiene claves únicas y el descifrado no depende de una sola clave primaria global como algunos sostienen.

El hack de George compromete el hypervisor tras cargar Linux y utiliza su exploit para añadir funciones de de acceso de lectura/escritura a la RAM y así poder volcar el hypervisor. Este acceso es un primer paso para poder preparar otros ataques contra el firmware del lector o los juegos. Su aproximación es inteligente y se conoce como ataque de glitching. Este tipo de ataque de hardware consiste en enviar un pulso de voltaje cuidadosamente medido para estresar el hardware y que falle de algún modo que nos pueda ser útil.

Es bastante posible que alguien empaquete este ataque en un modchip, ya que el pulso no necesita ser muy preciso. Con un microcontrolador y un pequeño circuito analógico sería bastante viable. Sin embargo, es más probable que se encuentre alguna vulnerabilidad en el software tras aplicar ingeniera inversa al hypervisor y esa será la que utilizarán las masas. Sony parece haber hecho un trabajo genial con la seguridad de PS3, pero el acceso a bajo nivel proporcionado al OtherOs significa que cualquier vulnerabilidad del hypervisor puede ser aprovechada por un atacante gracias a la amplia API que ofrece. Será interesante ver como responde la compañía en futuras actualizaciones para prevenir este tipo de ataque.
Fuente y traducción: elotrolado.net

Con problemas en el Estrecho

Encalla un barco en la bahía de Algeciras a causa del temporal

Otros buques se han visto afectados por rachas de viento de 100 kilómetros por hora

El carguero de bandera panameña, Rhea, quedó varado en la medianoche de ayer frente a la playa de El Rinconcillo, en la bahía de Algeciras (Cádiz). Como consecuencia del fuerte viento que azotó la zona y que dejó durante la madrugada rachas de hasta 100 kilómetros por hora, el buque, de 105 metros de eslora y 17 de calado, garreó durante horas en el fondeadero B del puerto algecireño y tuvo que ser sacado a flote por los remolcadores (VB Algeciras y Sertosa 8), que se encargaron de ofrecer un cabo al buque aprovechando la pleamar.

El Capitán Marítimo del puerto algecireño, Alfonso Marquina, ha manifestado hoy que "lo más significativo de este incidente, dado que no se ha producido vertido alguno, es que el capitán del barco, de origen egipcio, no atendió las indicaciones de la Capitanía Marítima", por lo que se le ha impuesto una sanción de 200.000 euros. Marquina ha señalado además que "el buque no podrá abandonar de momento la zona, ya que ante lo ocurrido, se va a realizar una inspección sobre la cualificación de la tripulación".

No ha sido éste el único incidente ocurrido en la Bahía algecireña, como consecuencia del temporal, ya que, el mercante Teide Spirit, que se encontraba realizando operaciones de abastecimiento de combustible en la monoboya de la refinería de Cepsa en San Roque (Cádiz), rompió el tren de amarre, lo que obligó a desacoplar las mangueras e interrumpir las maniobras. Aunque la compañía petrolera negó la existencia de vertido, el Capitán Marítimo habló de una "insignificante pérdida".

La misma noche, otro barco, el Sea Runner, se mantuvo atracado con la ayuda de los remolcadores en Campamento, en San Roque, tras romper amarras. Además, dos de las mejilloneras que se encuentran fondeadas en la Ensenada de Getares, en Algeciras, quedaron varadas en tierra, mientras que el yate Linda Lou, que se encontraba en tránsito por el estrecho de Gibraltar, realizó durante la madrugada una arribada forzosa a la bahía de Algeciras y permanece fondeado frente al Puerto de La Línea de la Concepción (Cádiz).

El fuerte viento también provocó la rotura de los anclajes de varios camiones de gran tonelaje que viajaban en la bodega del ferry Ciudad de Málaga de la compañía Acciona Trasmediterránea, causando daños en el buque que realizaba la ruta entre Algeciras y Ceuta. Los camiones, muchos de ellos con remolques con capacidad para 20 toneladas, se desplazaron, lo que causó importantes daños materiales tanto en la bodega como en las carrocerías de los vehículos. Más de seis camiones de mercancías se vieron afectados por los continuos golpes provocados por el oleaje y tuvieron que ser separados por los operarios de la naviera para poder salir del barco, tras más de dos horas de travesía.

Ecologistas reclaman mayor control

Todos estos incidentes han llevado hoy a los ecologistas de Verdemar a reclamar mayores medidas de control y seguridad en la zona del estrecho de Gibraltar, ya que según Antonio Muñoz, portavoz de los ecologistas, "cada vez que hay un temporal, se repiten los incidentes marítimos en la zona". Muñoz considera que "la situación puede ser cualquier día mucho más grave que hasta ahora". Según el portavoz varias gasolineras flotantes de las que operan en aguas próximas a Gibraltar se encontraban muy próximas a la playa de Santa Margarita en La Línea, a punto de encallar con miles de toneladas de fuel a bordo.

Verdemar remitirá un informe al Ministerio de Fomento "para pedir que se garantice la seguridad en la Bahía, durante los días de temporal".
Fuente: El Pais

Una empresa pretende comprar Silvipack y ampliar la producción

La factoría, dedicada a la fabricación de envases, reabriría sus puertas el próximo año. La instalación de una planta de biomasa en Rottneros continúa, según la Junta, por buen camino

Habrá que esperar un tiempo para comprobar si los proyectos se afianzan, pero hoy por hoy todo indica que los terrenos de la papelera tomarán un nuevo horizonte en el plazo de un año. Un grupo empresarial ha mostrado interés por el negocio desarrollado por Silvipack, la planta de Rottneros que elaboraba envases de celulosa y que apenas estuvo en funcionamiento unos meses.

Estas instalaciones -que supusieron una inversión de ocho millones de euros- podrían reabrir sus puertas el próximo año. Así se lo comunicó ayer en Valladolid el director general de Industria, Carlos Martín Tobalina, a los representantes del comité de empresa de Rottneros.

El proyecto esta vez parece que sí va en serio. «Tienen clientes potenciales y van a necesitar fabricar muchas bandejas. Lo único que el plazo no va a ser inmediato y como mínimo tardará un año. Pero sí que están bastante interesados en instalarse aquí y van a recibir todas las ayudas posibles», manifestó ayer Félix Martínez de Iturrate. Una vez adquiridos los activos de Silvipack se ampliaría la factoría. «Si ahora mismo tenemos dos máquinas, quieren llegar a tener diez o quince».

Esta es una de las opciones que se barajan para dar salida a los terrenos de la papelera. Pero hay otro que poco a poco va tomando mayor forma, la construcción de una planta biomasa. «La financiación y la recepción de ayudas está bastante avanzada y ahora están negociando con los administradores concursales la compra de los activos que les sean necesarios. Más que los terrenos les interesan nuestras instalaciones de calderas y depuración». La empresa, de origen nacional, daría empleo a unos 60 ó 70 trabajadores de forma directa y se serviría de subcontratas para realizar ciertos trabajos. Las contrataciones comenzarían antes de las próximas navidades y los trabajadores de Rottneros tendrán prioridad. Después llegará un periodo de formación, aunque «nos han comunicado que encajamos bastante bien en los perfiles que piden», concreta Martínez de Iturrate.

Los primeros pasos están dados, pero desde el comité prefieren ser cautos. La negociación con los administradores concursales les genera cuando menos desconfianza. «Lo podrían entorpecer todo», lamenta.

INDEMNIZACIONES. Mientras tanto, los trabajadores ya han presentado el recurso al auto del juez que limita a doce mensualidades su indemnización. A pesar de que la empresa les comunicó que se barajaba la posibilidad de llegar a un acuerdo para ampliar la cuantía económica, al final «todo ha quedado en agua de borrajas».

Por otro lado, y con más de un mes de retraso, el miércoles comenzaron a realizar las liquidaciones del año pasado, unos documentos imprescindibles para que los empleados puedan reclamar dinero al Fogasa.
Fuente:DB

Bonache

Genial ilustrador este Bonache... si queréis ver más, id a su BLOG

Atunero parado en Galicia, Txo!

Un atunero vasco lleva 15 días fondeado en Arousa sin poder tocar tierra

La situación en el 'Bermeotarrak 4' comienza a ser preocupante al escasear el agua potable y el combustible

El buque atunero 'Bermeotarrak 4' permanece desde hace quince días fondeado frente a Pobra do Caramiñal (Arousa), con 25 tripulantes abordo, sin poder arribar a puerto debido a un problema judicial de su empresa armadora, por lo que ya escasea a bordo agua potable y combustible.

Según ha explicado el presidente de la Asociación Española de Titulados Náutico Pesqueros (AETINAPE), José Manuel Muñiz, una orden de embargo de un juzgado de A Coruña pesa sobre la empresa vasca contratante del 'Bermeotarrak 4' y le impide entrar a puerto.

El fondeo prolongado está causando que se agoten tanto el agua potable como el gasoil, lo que provoca "una situación de gran tensión" entre los 25 tripulantes que permanecen en el buque, seis de ellos españoles, y que se pierda la carga de más de 300 toneladas de atún, tras faenar en el Atlántico, al no poder arrancar el sistema de refrigerado.

"Se está produciendo una situación de carácter humanitario", ha afirmado Muñiz, ya que el buque fondeado es "una cárcel flotante" en la que la tripulación está atrapada sin poder llegar a tierra "y sin instrucciones del armador, lo que provoca incertidumbre, al no saber si cobrarán el trabajo o serán despedidos".

Además, el 'Bermeotarrak', que mide 75,65 metros de eslora y 13,20 de manga y que fue el primero que llevó el nombre de 'Alakrana', se encuentra anclado en un área cercana a numerosas bateas, lo que podría ocasionar "un problema de seguridad" para la navegación en la zona.

El presidente de AETINAPE solicita que la Administración permita al pesquero arribar a puerto y que la tripulación permanezca allí en espera de que se resuelva el proceso judicial en marcha.

Muñiz ha dicho "desconocer" las medidas que pueden tomar los acreedores de la empresa de Bermeo, pero ha afirmado que los tripulantes son "los acreedores primeros", al no haber cobrado por su trabajo, y ha pedido a las autoridades que intenten facilitar el salvamento de la carga útil de atún, ya que "podría ser un seguro de garantía" en el proceso de embargo.

El presidente de AETINAPE ha concluido que "los problemas económicos de una empresa no pueden ser motivo de despreocupación y abandono de una tripulación", y ha reclamado la intervención de las Administraciones "con más razón todavía que cuando queda atrapado un marino gallego en un país lejano".
Fuente: el correo

Suerte a Koke Contreras

Contreras va a la caza de Ragoonath

El ex portero de fútbol Pedro Contreras ha partido hoy de Benalmádena (Málaga) rumbo a Trinidad dentro de la aventura "Buscando al linier del Corea-España en el Mundial 2002", que une el mundo del fútbol y el de la vela de forma lúdica.

Contreras, ex meta del Málaga, Real Madrid, Rayo Vallecano, Betis y Cádiz y actual entrenador de porteros de la cantera malaguista, lidera un proyecto cuyo objetivo es hablar con el asistente del famoso partido que dejó a España fuera de las semifinales del Mundial 2002.

Para ello, Contreras contará con Alfonso Manzaneque, como compañero de aventura para recorrer a vela las 3.300 millas náuticas que separan Benalmádena de Trinidad y Tobago, ciudad de residencia de dicho asistente, Michael Ragoonath.

La embarcación partió esta mañana desde la localidad malagueña y tiene previsto llegar a Las Palmas, donde harán una parada para repostar y adquirir avituallamiento en una semana, para partir seguidamente cruzar el Atlántico.
Fuente:ABC

Así se arría un ancla

La fiesta de San Juan del Monte llegó a Fitur

Miranda y San Juan del Monte forman un binomio inseparable cuando el objetivo es el de tomar parte de una promoción turística. Así, de la mano entre la Cofradía y el Ayuntamiento es como se ha acudido a la más importante feria de turismo, Fitur. Y esto es lo que ha querido destacar, por encima de todo, el presidente de la Cofradía, Pablo Vergara que ve en esta presencia de la fiesta sanjuanera en el espacio reservado al Patronato de Turismo de Burgos del stand de Castilla y León «una oportunidad de dar a conocer San Juan del Monte y sus peculiaridades para que se convierta en una fiesta de interés turístico».

Habrá que trabajar, y duro en ese línea, pero para Vergara el camino está resultado algo más llano de lo que presuponía puesto que «estamos sorprendidos de que haya gente que ya la conoce y que pregunten con mucho interés».

En Fitur se ha puesto a disposición de los visitantes todo el material informativo relacionado con la fiesta; no faltaron los pañuelos rojos, uno de los cuáles se entregó al presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera. Ahora lo que habrá que esperar es que lo sembrado comience a fructificar en un futuro no muy lejano; sin duda es previsible que las fiestas de este año sean ya una buena piedra de toque para conocer si los esfuerzos de promoción empiezan a dar resultado.

En marcha

Este San Juan ya se está perfilando y Vergara corroboró que tras la reunión mantenida el jueves con el alcalde «tenemos algunas novedades en mente». Aun cuando insiste en que todos esos cambios deberán contar con el visto bueno de la comisión de cuadrillas, adelantó que «hay posibilidades de que el desfile salga desde el campo de fútbol». Aunque la novedad no se queda sólo en eso puesto que «queremos hacer algo con las charangas, pero ya veremos».

Vergara, cuidadoso con las formas, quiere plantear ante su junta algunos proyectos que «están muy avanzados» de cara a las fiestas de este año. Algo podría celebrarse en colaboración con otra ciudad. «Nuestra intención es que sea algo espectacular, pero tenemos que matizarlo».

Ideas nuevas parece pues que hay muchas en la Cofradía que tiene, ante todo el objetivo de conseguir en el menor plazo posible que San Juan del Monte sea declarada como fiesta de interés turístico. «Estamos empeñados y trabajamos duro porque nos estamos sintiendo muy respaldados por el Ayuntamiento».

Insiste en la necesidad de mantener esta estrecha colaboración porque para él, cuando eso ocurra «se hablará de San Juan, pero también de Miranda y tenemos que seguir en esta línea para beneficiarnos todos».
Fuente: el correo

Y un video de la historia reciente de la TV...

Esta vez, el informal:

A Namco Bandai se les va la pinza...

Y ya disponible en el Wiiware USA (a confirmar en el español)...

Continua el culebrón Rottneros...

...aunque parece que para bien:

Una planta de biomasa podría instalarse en los terrenos de Rottneros

La opción, que todavía no está madurada, supondría entre 60 y 70 empleos y la reutilización de parte de las actuales instalaciones

Los trabajadores de Rottneros realizaron ayer un nuevo acto de protesta, surgido tras una asamblea organizada a las puertas de la factoría. Después de casi dos meses dados de baja de la Seguridad Social e inscritos en el ECYL, todavía no han cobrado la prestación por desempleo, y temían que no lo hicieran tampoco en febrero. Por ello más de 60 trabajadores tomaron las oficinas que el INEM y el ECYL comparten en Torre de Miranda.

Y la acción tuvo sus frutos. Las funcionarias responsables de la oficinas contactaron con Burgos, y allí les aseguraron que la tramitación está avanzada y que en febrero comenzarán a cobrar. Un extremo, que la propia subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, confirmó a DB minutos después. Por ello, los operarios decidieron confiar en la palabra dada y finalizar la protesta que en principio iban a extender durante varios días.

La asamblea también sirvió para conocer que la próxima semana habrá una reunión en Valladolid con la Junta para conocer los avances -si los hay- de las negociaciones con posibles empresas interesadas en instalarse en los terrenos, así como de las posibles recolocaciones.

De momento ha trascendido que la opción más cercana -no hay en absoluto nada cerrado- es la de una empresa que pretendería montar en los terrenos de Rottneros una planta de biomasa, aprovechando además algunas de las ventajas derivadas del Plan Garoña. Sería una industria que podría aprovechar buena parte de las actuales instalaciones de la papelera y a la que a priori se podrían adaptar buena parte de los trabajadores despedidos de Rottneros por el tipo de trabajo a realizar.

Se habla de alrededor de unos 60 ó 70 puestos de trabajo y un plazo para la instalación de más de un año, aunque todo está pendiente también de que los administradores concursales lleguen a un acuerdo para la venta de los terrenos e instalaciones. Otros interesados son empresarios del País Vasco y un grupo finlandés, aunque nada se ha trasladado por el momento del tipo de empresas ni puestos de trabajo. No obstante, los trabajadores ya remitieron a la Junta sus perfiles laborales para que tengan prioridad a la hora de recolocarse en esas posibles empresas.

Otros retrasos

Otro problema que tienen es que Rottneros, o en su caso los administradores concursales, no han hecho las liquidaciones del año pasado, algo esencial para los operarios a la hora de reclamar posteriormente al Fogasa, por lo que habrá que autorizar a contratar a algo de personal para que haga esas liquidaciones y la contabilidad de la empresa.

A ello se suma el recurso que los trabajadores van a presentar la próxima semana al auto del juez que limitaba a 12 mensualidades la indemnización. No obstante les han trasladado de modo informal la intención de aumentar la cuantía económica, un extremo que deberá confirmarse y que de ser así tendría que hacerse antes de que se presente el recurso.

A pesar de ello ayer se acordó que el recurso se presentará de todas formas, y si luego se llega a otrp acuerdo ya se estudiará si se retira, y es que los operarios, después de todo lo pasado, ya no se fían de nada ni de nadie, aunque no cierran las puertas al diálogo.
Fuente:DB

Ciudad más ecológica

Recogida y gestión del aceite doméstico

El Ayuntamiento ha firmado un convenio con la Junta para mejorar el servicio de recogida y gestión del aceite vegetal doméstico. Existen seis contenedores y, desde que se pusieron en marcha, a mediados de septiembre del pasado año, se han recogido 6.380 kilos de aceite. El mantenimiento o incremento del número de recipientes para el depósito se decidirá en función de la utilización de los mismos. Los puntos de recogida están en las calles Independencia, Río Ebro, Ramón y Cajal, República Argentina, Vitoria y en Leclerc.

Fuente: el correo

Accidente en Salvamento Martítimo

Un helicóptero de Salvamento Marítimo cae al mar en Almería y buscan a tres tripulantes

Otro de los ocupantes del vehículo fue rescatado y está ingresado en el Hospital de Torrecárdenas

Un helicóptero de Salvamento Marítimo de Almería cayó ayer al mar y las primeras hipótesis apuntan que la causa del accidente se debió a la falta de combustible. En el siniestro, una persona resultó herida de gravedad, mientras otras tres se encuentran desaparecidas. Ante los hechos, el Ministerio de Fomento anunció la apertura de una investigación técnica para averiguar las causas del accidente del 'Helimer 207'

Todo ocurrió ayer, poco antes de las nueve de la noche, cuando la torre de control del aeropuerto de Almería recibió una llamada del helicóptero de Salvamento Marítimo. «En cinco minutos aterrizamos», dijo al punto de coordinación del aeródromo almeriense uno de los tripulantes. Fue justo en ese momento cuando se perdió la conexión, tal y como informaron fuentes del aeropuerto consultadas por este diario.

Según informó Fomento, el helicóptero se encontraba a unos cinco millas náuticas y en el mismo viajaban cuatro personas, al parecer tres de ellas de nacionalidad española y otra australiana. Según informaron las mismas fuentes, los tripulantes de Salvamento Marítimo regresaban al aeropuerto de donde habían partido a las 18.10 horas, para realizar unas prácticas rutinarias, al objeto de cargar el tanque de combustible.

Desde que se perdió la conexión con el vehículo, las autoridades movilizaron inmediatamente todo un dispositivo de búsqueda formado por cuatro helicópteros, dos lanchas y un remolcador, así como miembros de Salvamento Marítimo, Guardia Civil y técnicos de Vigilancia Aduanera que localizaron y rescataron a uno de los tripulantes. Se trata de un varón que sufre hipotermia y policontusiones, si bien no está grave pero fue evacuado al hospital Torrecárdenas de la capital y su pronóstico es reservado. La búsqueda del resto de la tripulación de la aeronave siniestrada continuó adelante durante varias horas más y está previsto que continúe durante toda la jornada de hoy, pues al cierre de la edición de este periódico aún no se había hallado al resto de tripulantes desaparecidos.

El helicóptero siniestrado era el que, habitualmente, usaba las instalaciones del aeródromo almeriense.
Fuente: el ideal

Sexo si, pero seguro...

ZASSSS!!!!!!!!!!

en toda la boca...

Manifiesto "En defensa de los derechos fundamentales en Internet"

Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que:

1. Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2. La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3. La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4. La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5. Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6. Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7. Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8. Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red en España, ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9. Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10. En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

RED S@STENIBLE

Explicación de la nueva ley...

... para cerrar webs. Queda relativamente claro después de ver este video:

Y diremos adios al Pride of Bilbao...

Vizcaya se queda sin ferry

El 'Pride of Bilbao' se despide en septiembre
La naviera justifica el cierre de la línea al acumular pérdidas «insostenibles»

El 'Orgullo de Bilbao' dejará de operar al final del verano acuciado por la escasa rentabilidad de una ruta que lleva tiempo acumulando pérdidas «insostenible». Tras diecisiete años cubriendo el trayecto que enlaza Santurtzi con el puerto de Portsmouth, en el sur de Inglaterra, la naviera P&O Ferries, concesionaria del servicio, cesará su actividad el próximo 27 de septiembre, incapaz de enderezar el rumbo de un crucero que arrancó su singladura como el buque de pasajeros más prestigioso del Reino Unido y concluirá su aventura envuelto en un mar de deudas, pese al respaldo económico de la Diputación vizcaína. La Administración foral compró pasajes por valor de casi seis millones de euros para garantizar la rentabilidad de la línea, impulsando así una actividad que la Comisión Europea declaró ilegal desde un principio al considerar que constituía una ayuda de Estado a una empresa privada incompatible con la libre competencia.

Capitaneado por Peter Jarvis, un veterano marino curtido por las brisas del Mar del Norte, el 'Pride of Bilbao' inició en abril de 1993 su primera travesía. Las previsiones no podían ser más optimistas, ya que los gestores del ferry alcanzaron una ocupación de 70.000 pasajeros durante los doce primeros meses. Construido en Finlandia en 1986 y con capacidad para 2.500 pasajeros, 582 turismos y 62 camiones, el barco realiza dos viajes semanales con salidas de Bilbao los lunes y jueves, y de la localidad británica los domingos y miércoles, con una duración de 27 horas.

Tabaco y alcohol

Utilizado mayoritariamente por ingleses, que aprovechan las pocas horas que pasan en Vizcaya para llenar sus bolsas de cartones de tabaco y bebidas alcohólicas, la compañía armadora presidida por Helena Deeble se planteó incluso ampliar el servicio con otro buque en los primeros años de funcionamiento al registrar unos elevados índices de ocupación, fundamentalmente en los meses de verano, en que rozaron el lleno.

Pero la iniciativa pronto empezó a hacer aguas, al tiempo que se acentuaba la competencia con el ferry de Santander, que cambió su centro de operaciones de Plymouth por el de Portsmouth para competir con el 'Orgullo de Bilbao'. La naviera adelantó ayer la suspensión de la línea coincidiendo con la conclusión del 'charter' del buque.

264 empleos en el aire

La armadora justificó su decisión «por las pérdidas continuas» de la ruta -que no cuantificaron-, pese al «esfuerzo financiero» realizado en los últimos años. Directivos de P&O Ferries transmitieron ayer al personal del barco, compuesto por 252 personas, además de las doce que integran la plantilla de la oficina de Bilbao, el inicio de consultas con los representantes sindicales para «minimizar el efecto de la pérdida de puestos de trabajo». Portavoces de la compañía aseguraron que durante los próximos meses se buscarán «empleos alternativos» en la red de travesías. Helena Deeble reconoció que se ha «examinado» sin éxito cada opción «con sumo cuidado» para hallar un buque «adecuado» y continuar operando «con rentabilidad», ya que el 'Orgullo de Bilbao' es «viejo». Sin embargo, al tratarse de una ruta «deficitaria», incapaz de financiar el coste de la construcción de un nuevo barco, «no queda otra alternativa» que la suspensión del servicio, zanjó.

No obstante, el presidente de la Autoridad Portuaria, José Ramón de la Fuente, defendió la rentabilidad de la línea «con un barco moderno y adecuado». A su juicio, el ferry actual «es antiguo y no reúne las condiciones necesarias». De la Fuente anunció que varias compañías han mostrado su interés por hacerse con la ruta que dejará P&O -«tiene mercado»- y confió en que alguna «dé el paso» definitivo y restablezca el trayecto entre Santurtzi y Portsmouth.
Fuente: El correo

Y una de diccionarios marítimos...

Os dejo también esta web en la que podeis encontrar varios diccionarios náuticos. Espero que os sean de utilidad...

MULTIDICCIONARIOS

Revistas marítimas

Os dejo una relación de enlaces de revistas digitales sobre el mundo de la marina mercante. Espero que os sean de utilidad. Casi todas se pueden leer online o descargarlas (total o parcialmente) en formato PDF.

http://www.marinelog.com/
http://www.sewss.org/articulos.html
http://www.shipsmonthly.com/
http://www.infomarine.com/
http://www.motorship.com/
http://www.salvamentomaritimo.es/
http://www.marinelink.com/Subscribe/s/subscribe.html
Wartsila
Cruceros
Ferries
Professional Mariner
MT Reporter
Tanker Operator
Ship Management
Dragas

Animo para Haití

Después del desastre de ayer, mucho ánimo para toda su gente...

Oposiciones

Por cierto, si estáis interesados en cualquier tipo de oposiciones, esta página os va a servir de mucha ayuda. Incluso se pueden hacer test de las mismas:

http://www.3oposiciones.info/

Siguen buscando

Esto nos podemos encontrar en la página de Knutsen, a fecha 11 de Enero:

Job opportunitiy 11.01.2010

11.01.2010

Knutsen OAS Shipping AS has a fleet of 39 ships. The fleet consists of 20 Shuttle Tankers, 1 Suezmax, 1 FSU, 12 Prod/Chem and 5 LNG. New buildings are:

• 3 Crude Oil delivery 2010
• 4 LNG delivery 2010
• 4 Prod/Chem. delivery 2009

Knutsen OAS Shipping AS have 350 Scandinavian and about 800 foreign seafarers. The main office is in Haugesund with associated companies in Aberdeen and Madrid. Knutsen OAS Shipping AS has expanded heavily and expects future growth.


VACANT POSITIONS SHIPPING


Ch.eng. - Shuttle Tanker

Ch.off.jr. - Shuttle Tanker

Ch.off.jr. - Karen Knutsen (Shuttle Tanker), as soon as possible

Officers - LNG

2.Officer (1.stm.) - Shuttle Tanker (from February)

Contact details maritime personnel

Please send your application and CV to:

E-mail: marineapplication@knutsenoas.com

or

Knutsen OAS Shipping AS, PB 2017, N-5504 Haugesund, Norway.

Para animar la vuelta

Después de las navidades, y para que no os sintáis desgraciados con la vuelta al curro os dejo un video de un grupo alemán llamado THE BASEBALLS que hacen versiones rockanroleras de éxitos actuales. En Youtube tenéis la hostia, de momento os dejo aquí su particular versión de Umbrella:

El año del marino

La IMO nos sorprende con ese nombramiento, parecemos una especie en extinción...

The International Maritime Organization has decided to dedicate next year to you by choosing, as the theme for World Maritime Day, "2010: Year of the Seafarer". Our intention is to pay tribute to you, the world's 1.5 million seafarers - men and women from all over the globe - for the unique, and all too often over-looked, contribution you make to the wellbeing of all of us.

We will do so with deep appreciation, in recognition of the extraordinary service you render every day of your professional life, frequently under dangerous circumstances, in delivering, to the more than 6.5 billion people of the world, the wheat that makes our daily bread, the gas and oil that warms our homes or moves our vehicles and the gifts we will share and enjoy with our families and friends over this Festive Season.

At IMO, we are ever-conscious of the important role you play in helping us achieve safe, secure and efficient shipping on clean oceans - the goals that we, as the United Nations specialized agency charged with the regulation of international shipping and as a member of the global maritime community, have set ourselves.

And so, we will celebrate next year's World Maritime Day theme with much pride in your contribution to our objectives, to the facilitation of more than 90% of the world's trade, and to sustainable human development.

In so doing, we also seek to reassure you, at the "sharp end" of the industry, that we, who are responsible for the international regulatory regime and who serve shipping from ashore, do understand the extreme pressures that you face and that, as a result, we approach our own tasks with a genuine sympathy for the work that you carry out.

At the same time, we will seek to add impetus to the "Go to Sea!" campaign, which we launched in November 2008 to attract new entrants to the shipping industry and, in particular, to encourage young people to follow in your footsteps by becoming the seafarers of tomorrow. We launched that campaign in association with the International Labour Organization, the "Round Table" of shipping industry organizations (International Chamber of Shipping, International Shipping Federation, BIMCO, International Association of Independent Tanker Owners and International Association of Dry Cargo Shipowners) and the International Transport Workers' Federation, all of whom will be joining us in celebrating the Year of the Seafarer.

Last, but mostly importantly, we want to convey to you a clear message that the entire shipping community understands and cares for you - as shown by the efforts we make to ensure that you are fairly treated when ships on which you serve become involved in accidents; are looked after when you are abandoned in ports; are not refused shore leave for security purposes; are protected when your work takes you into piracy-infested areas; and are not left unaided when you are in distress at sea.

1.5 million seafarers serving the daily needs of more then 6.5 billion citizens of the world! It is a fact that goes unnoticed or is taken for granted by most, but one that should be trumpeted loud and clear. For seafarers the world over deserve our respect, recognition and gratitude and, during 2010, we at IMO are resolved to ensure that the world does take notice of your exceptional role and contribution and of the special debt that all of us owe to you. We thank you for that!

With best wishes for the Festive Season and the Year of the Seafarer - and a safe return home!

E.E. Mitropoulos
Secretary-General

Briefing 47, 23 December 2009

Pero seguirán llorando...

Aunque ya se había escuchando algo anteriormente, aquí os dejo la noticia aparecida en CINEOL:La taquilla española logra un nuevo récord de recaudación en 2009Parece que el cine escapa de los tiempos de escasez que nos toca vivir y vuelve a apuntarse un nuevo récord de recaudación en éste año recién acabado.

Según Nielsen EDI, en 2009 han asistido al cine unos 110 millones de espectadores que han generado aproximadamente 675 millones de euros, es decir, un 1% más que el anterior récord, de 2004.

Hilando más fino, se podría decir que el 2009 ha sido un año bastante irregular para la taquilla. Si bien el primer trimestre arrojaba un +10% respecto al 2008, los meses de verano han sido los más flojos de toda la década, aunque los grandes estrenos de final de año han conseguido cerrarlo con muy buenas cifras.

Según Nielsen EDI éste récord se debe al atractivo comercial de los estrenos de 2009, la implantación del 3D en las salas de cine y los grandes resultados del cine español, ya que ha experimentado una subida del 35 por ciento, superando los 100 millones de euros de recaudación y estableciendo la cuota de pantalla respecto al cine extranjero en un 15%.