Y hablando de Nintendo...

Este mes de Septiembre se cumplieron los 25 años del primer Super Mario. Parece mentira que haya pasado tanto tiempo...

De todas formas, FELICIDADES al fontanero más famoso del mundo y a su feliz papá, Mr. Miyamoto.

Lo que dio de si la conferencia de Nintendo

Gracia a un alma caritativa (ese Ciyo...) he conseguido los datos de lo que ha sido la conferencia de Nintendo.

Lo mejor, 3DS el 25 de Febrero en Japón y en marzo en USA/EUROPA. El precio vaya, 25000Y, lo que son cerca de 300 US$. Veremos qué cambio nos hacen a los europeos... Esto es lo que ha habido:

Conferencia de Nintendo

- Fecha de The Last Story para japón: 27 de enero

- Confirmado el Wii remote plus

- Se muestran Resident Evil: Revelations y Metal Gear Solid 3DS

- Tag Mode, lectura de noticias, Miis y acceso a internet a través de un navegador.

- Se muestra la realidad aumentada

- Se muestra Mii creation studio

- Todas las 3DS se pueden comunicar mientras están en modo sleep

- Iwata habla ahora de cómo la consola siempre estará activa para comunicarse con otros usuarios y transferir datos, algo que se verá en una luz situada al lado del botón R que solo se encenderá cuando haya habido una transmisión.

- Una de las novedades en la creación de Miis será poder sacarte una foto y así tener una plantilla que seguir al crearlo, para luego intentar crear uno lo más parecido posible a tí mismo a partir de ella.

- En cuanto a la cámara, una nueva opción será la de poder fusionar dos fotos en una sola.

- 3DS tendrá multitasking: pulsando el botón home, se podrá salir de un juego para abrir determinados programas, como un cuaderno de notas. Iwata también dice que "se podrán ver los pasos que has dado" ¿Seguirá todos los movimientos del sensor la consola?

- Cada consola traerá una tarjeta SD de 2 GB.

- Iwata confirma que habrá una Consola Virtual para juegos de Game Boy, Game Boy Color, Game Boy Advance y "Clásicos", todos en 3D. Por otro lado, la consola tendrá instalado de serie varios juegos de realidad aumentada.

- 3DS puede conectarse automáticamente a Internet en el modo sueño para descargar automáticamente ránkings, datos fantasmas, software gratuito, y más.

- Un nuevo tráiler en el que pueden verse varios juegos: Pilotwings Resort, Chocobo Racing, Paper Mario, Ridge Racer, Profesor Layton, Starfox 64, Animal Crossing y Zelda.

- Estará a la venta el 25 de febrero en Japón por 25000 yenes (casi 300 dólares), y en marzo en Europa y en América.

- Nintendo quiere cambiar la situación de las ventas de third parties con 3DS. Se muestra un vídeo con varios títulos, y algunos de la Consola Virtual: Link's Awakening DX y Super Mario Land.

- Hay un segundo Resident Evil en desarrollo para la consola: The Mercenaries 3D.

- Tetsuya Nomura aparece en escena a través de un vídeo: "Tras Kingdom Hearts 3D, nos gustaría lanzar una serie de juegos para 3DS."

Se podrá reservar ya? Veremos a ver, aunque como sea con cierre regional se acabó el comprarla de importación en USA cuando vayamos...

El dia N

Bueno, hoy 29 de Septiembre tenemos huelga general en España. Esperemos que no haya ningún percance y que todo se desarrolle con tranquilidad. Nosotros poco podemos hacer desde aquí...

Pero hoy, además, y de forma más frívola es el día que Nintendo anunciará la fecha de salida de la nueva 3DS. Espero noticias de alguna alma caritativa, que aquí no tenemos internete...

Cuidaros y a la barricadas!!!

Un recorte menos para Miranda...

FOMENTO DEDICARÁ 2 AÑOS PARA DEFINIR EL TRAZADO DEL AVE MIRANDA-LOGROÑO

Ha encargado por 1,1 millones de euros la redacción del estudio informativo que debe definir las alternativas para conectar ambas ciudades por el eje del Ebro en un recorrido que reducirá de 53 a 18 minutos el tiempo de viaje
G.A.T.

El Ministerio de Fomento ha salvado de la quema originada por el recorte del gasto un proyecto fundamental para Miranda, y por extensión para toda la provincia y la comunidad. Se trata del corredor ferroviario de alta velocidad que unirá Miranda con Logroño, trazado esencial para conectar el norte y el noroeste de la península con La Rioja, Navarra, Aragón, Cataluña y Valencia, así como con la futura travesía central de los Pirineos y la frontera francesa.

Aunque ha tardado casi un año en dar un nuevo paso, ayer se publicó la adjudicación, por un importe de 1.105.458 euros, de la redacción del estudio informativo del tramo que separa Miranda de la capital riojana. Algo que abre un plazo de 24 meses para que la empresa Técnica y Proyectos elabore, «teniendo en cuenta factores técnicos, económicos, funcionales y ambientales», un documento que debe definir el trazado más conveniente para unir por una línea de alta velocidad Logroño y Miranda, y desde la ciudad del Ebro, la conexión con la Y vasca y con el corredor AVE hacia Madrid. No obstante, en seis meses se tendrá que presentar un primer documento para consultas ambientales.

Se da de esta manera continuidad al gran corredor Cantábrico-Mediterráneo, que a través del valle del Ebro permitirá unir ambas costas y reducir los tiempos de viaje enormemente, al tiempo que se define un corredor ferroviario de alta capacidad que se prevé esencial también para el transporte de mercancías.

Con todo, este es un paso muy inicial, ya que tras la finalización del estudio informativo llegará el momento de elegir un trazado concreto, someterlo a la declaración ambiental, redactar el proyecto de obras, habilitar partida presupuestaria y hacer la construcción del trazado, lo que sitúa en el año 2020 como fecha estimada -y optimista- para que los trenes puedan empezar a circular.

El estudio informativo ahora adjudicado tendrá que definir las distintas alternativas para los 70 kilómetros que separan Miranda y Logroño, «apoyándose en el corredor definido por el valle del Ebro», aunque reconociendo que el actual trazado ferroviario «es poco adecuado» para las nuevas necesidades de la línea de alta velocidad. Una línea, la actual, que con el tren más rápido que circula por la misma consume 53 minutos en hacer unos 67 kilómetros (una velocidad media de 77 kilómetros por hora), cuando con el AVE en funcionamiento se prevé que el recorrido se haga en unos 18 minutos (una media de 223 kilómetros por hora).

Otro punto importante de la documentación que aporta el Ministerio hace referencia al paso de esta línea por la estación mirandesa. Y es que el mandato ministerial a los redactores del estudio informativo no obliga a que la línea pase por la terminal. «Aunque el título del estudio informativo sitúa sus extremos en las ciudades de Logroño y Miranda las alternativas que se compararán entre sí podrán tomar como origen y destino el punto de sus respectivas comarcas y alrededores que más convenga a la planificación ferroviaria», explica el Ministerio.Un condicionante que podría significar la toma de una solución similar a la del actual by pass que existe en esa misma línea y que permite a los trenes evitar la parada en la ciudad. No obstante, tanto el alcalde mirandés Fernando Campo como secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento Víctor Morlán, han asegurado en alguna ocasión que al menos algunos trenes de esta línea tendrán parada en Miranda.

En cuanto al resto de la línea entre Logroño y Zaragoza los pasos van bastante más avanzados, y ayer también se anunció la adjudicación de la redacción de los proyectos de construcción de los subtramos Logroño-Agoncillo (La Rioja), Agoncillo-Lodosa (Navarra) y Lodosa-Aldeanueva de Ebro (La Rioja), que en conjunto suponen una inversión de más de 3 millones de euros.

Fuente: Diario de Burgos

Reclutando, que es gerundio

Parece que nuestra empresa está buscando personal para su sección de petroleros, y han publicado este anuncio en prensa. Así que por si estáis interesados, os lo dejo aquí si es que no lo pudisteis ver, ya que me lo enviaron al email...

Ampliando horizontes

O, al menos, eso es lo que parece que están haciendo los piratas/terroristas. Según últimas informaciones, la nueva zona amenazada es el Mediterraneo Oriental, más concretamente al Este de 033º30'E.

Las autoridades marítimas francesas aconsejan en esta zona:

- Mantener una velocidad de más de 18 nudos, si es posible
- Mantener una constante y atenta vigilancia tanto visual como rádar
- Mantenerse a una distancia de más de 500 yardas de cualquier pequeña embarcación

Así que ya sabéis, si estáis por la zona, ojo al parche.

Nosotros estamos volviendo a cruzar el charco, después de disfrutar de Cartagena...

Atardecer mediterraneo

Bueno, como vi que si que puede enviar una microfoto, os dejo una que hice ayer ya en el Mediterraneo, menuda tarde tan buena que tuvimos...

1er mes quemado...

Pues bueno, haciendo cuentas me he dado cuenta que ya ha pasado mi primer mes. La verdad es que la cosa va para adelante que no veas, el tiempo se está pasando volando. Esta noche seguro que hablo con alguno, que tendremos internet.

Saludos y cuidaros...

Fernando

Prueba y noticias

Creo que se pueden adjuntar fotos a estas actualizaciones por mail que estoy haciendo, aunque no se si desde este correo servirá.

El caso es que os envío la foto del atraque del 1er Q-MAX que ha entrado en la terminal de Sagunto. Es el 2o que llega a España, siendo la primera la que dejó el MOZAH en Bahía de Bizcaya Gas, hace un tiempo. Este es el AL DAFNA, un LNG del 2009 con una capacidad en tanques de 266.000 metros cúbicos. Como todos estos monstruos, pertenecen a RASGAS/QATARGAS, la compañía Qatarí.

Ya me diréis si se ve la foto...

Poco que contar...

Pués por aquí seguimos sin novedad. La verdad es que esta es una semana totalmente de transición, el tiempo, finalmente, nos ha respetado bastante y no ha habido ninguna curiosidad.

Así que nos lo tomaremos con filosofía hasta la llegada a destino.

Cuidaros y pasad buen fin de semana...

Igor

Ahí vamos, a cruzar el charco pero no solos, esta vez tendremos compañía.

El ya huracán Igor aparece por la proa como un compañero de travesía del que tendremos noticias hasta que nos aproximemos a la Islas Afortunadas.

Esperemos que sean sólamente olitas y no un auténtico coñazo.

Pronto se irá viendo.

Adiós Caribe, hola Atlántico...

M=?iso-8859-1?Q?=F3?=vil para marinos...

Con todo lo que viajamos los de mi gremio, uno de los temas más entretenidos que tenemos es a la hora de llamar por teléfono. Que si MINI-M, que si IRIDIUM, que si ROAMING, que si PASSPORT... y los más afortunados con internet a bordo tienen las llamadas baratísimas (esperemos que aquí nos toque pronto eso...).

Para los que tenemos una ruta medio regular y disponemos una tarjeta SIM de otro país, la solución era o llevar 2 teléfonos, o liberar el móvil y andar cambiando de tarjeta o comprar un chinaphone en el que se pueden meter las 2 tarjetas de marras.

Por fin una marca seria se lanza a sacar un teléfono muy útil para nuestro caso, y espero que os ayude. Os dejo las especificaciones que salieron del mismo en XATAKAMOVIL.COM:

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Nokia C2-00

Antes de entrar en especificaciones, os informamos que su precio será de 45 euros libre antes de impuestos. Su principal interés radica en la posibilidad de llevar dos SIMs en el mismo teléfono, acercando esta característica a los teléfonos asequibles.

Cuenta con la particularidad de que una de las tarjetas se puede meter con el terminal encendido, la otra tarjeta se encuentra fija tras la batería. Lo interesante es que el teléfono nos permite tener las dos tarjetas SIM activas, por lo que podremos recibir llamadas y mensajes a ambos números.

El teléfono cuenta con una cámara VGA, conectividad Bluetooth y GPRS, y una batería que le proporciona un tiempo de espera de 16.5 días, o 4 horas en conversación. En lo que respecta al almacenamiento de memoria, el Nokia C2 tiene una ranura de tarjetas MicroSD, con una capacidad máxima de 32GB (curioso pensar que es mucha más cara que el propio teléfono).

No se han olvidado de las posibilidades multimedia, ya que nos encontramos con un conector jack de 3.5mm, y radio FM, con la posibilidad de grabar lo que se está emitiendo.

El teléfono estará en el mercado terminando el año, y en lo que respecta al software, incluye Nokia Messaging, y Ovi Life Tools orientado a los mercados en desarrollo.
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Como véis no es un iphone ni un android, pero para lo que realmente usamos el móvil no podemos pedir más. Y con la garantía de NOKIA, no del "chino de la esquina" o del "bazar extraño" que vende demasiado barato...

Primeras 2 semanas

Pues sí, increible pero cierto. Ya han pasado 2 semanas (y algún día) desde que estoy aquí embarcado. Joer, el tiempo se pasa volando.

De momento tranquilidad total, disfrutando del fondeo y con ganas que empiece "la acción", por que es una verdad como un templo que los barcos están hechos para navegar...

Alguna noticia ya he mandado para que os vayáis entreteniendo, al menos esta campaña actualizo más de seguido que la anteriores, por que ya me vale! jeje. A ver si las empiezo a mandar traducidas, aunque muchas veces la vagancia me puede...

Así que, resumiendo en una linea: la gente bien, el barco bien y el ambiente bueno.

Y que siga así.

1er ataque pirata a un LNG

No ha sido a en el Índico, donde los monzones han reducido considerablemente los ataques, pero en el Mar de China un Q-Flex ha sido atacado. Os dejo la noticia (en inglés):

Pirates board Q-Flex in South China Sea

A Q-Flex LNG carrier wasone of several vessels to be boarded during a spate of recent piracy attacks in the South China Sea. Singapore's Regional Co-operation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia (ReCAAP) Information Sharing Centre said the 210,100-cbm Umm Al Amad (built 2008) was boarded on 21 August by men operating from a small boat.

The vessel, which is controlled by K-Line under the J5's partnership with Qatar's Nakilat, was sailing in the recommended shipping lanes off the Natuna Islands. Electronic data show the ship was enroute to Incheon in South Korea with a cargo.

ReCAAP deputy director Nicholas Teo said Umm Al Amad is the first LNG carrier to be hit in this area. He said the primary motive appears to have been robbery.

There has been a series of similar attacks in the area over the past few weeks on vessels sailing anything from 20 to 50 nautical miles out at sea, suggesting the small boats are operating from a mother ship, he explained.

Teo said ReCAAP has put out an incident alert to shipping companies asking them to watch out for small boats approaching in the night from the stern.

"We are advocating that they pay all round vigilance," he said, "since in incidents where the small boats were detected and either had light or water played on them they (the pirates) have given up."
Fuente: lng unlimited

Conjunci=?iso-8859-1?Q?=F3?=n planetaria

Hoy, a la entrada de la guardia de la noche, mi compi me avisó de una curiosidad en el cielo.

Al lado de la luna estaba Júpiter, y parecía, a simple vista que tenía, una pequeña estela, como si se tratara de un cometa.

Mirando con los prismáticos vimos que dentro de la estela había varios puntos que se distiguían bastante bien, así que usamos el Stellarium (alias, el tumbaburros de las galaxias) para descubrir el misterio: esta noche, los satélites del planeta (Io, Europa, Ganímedes y Calisto) estaban alineados, dando ese efecto tan curioso.

Por lo demás tranquilidad total, noche totalmente despejada, con luna y en el Caribe, así que una maravilla.

Buen fin de semana a tod@s.

Nuevo sistema para los tanques de LNG...

DSME to offer own containment system

South Korean shipbuilder Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering has developed its own independent LNG cargo containment system that it plans to offer in the offshore market as a rival to the existing SPB-type.

The yard has unveiled a Q-Flex-sized design of what it is calling the ACT-IB (Aluminum Cargo Tank– Independent type B) system, which can hold up to 210,000-cbm of LNG.DSME is claiming this is the world's largest independent LNG cargo containment system for vessels and LNG floating production storage and offloading units.

"DSME will apply this technology to its LNGFPSOs, which produce over 2 million tonnage of LNG annually," it said in a statement. Company officials said the design has received "approval in principle" from classification society DNV but is still in its initial stage. The SPB-type system has proved of interest to companies looking to develop offshore LNG production projects in that it permits any level of filling within the unit's tanks ruling out concerns over potential sloshing issues which have dogged membrane-type containment systems.

DSME, which s fighting to gain a firm footing in the offshore LNG market where rival Samsung Heavy Industries so far been fast to scoop the advantage, was quick to talk up the plus side of developing its own system. "The development of the 'ACT-IB' system means that DSME no longer has to pay a technology royalty to French or Japanese LNG containment system patent holders," the yard said. "The new technology can be immediately adopted for use in LNG carriers or floating facilities, saving the company a significant amount of royalty expenses."

Licence fees have proved a bugbear in the past. Japanese shipbuilder IHI hasbeen the sole developer of the original SPB-type system, which it has licensed in different materials to rivals Samsung and Hyundai Heavy Industries.
Fuente: LNG Unlimited

Desde Boston...

y a la espera de que vayamos para el barco, os dejo una noticia bastante sorprendente, aunque rumoreada desde hace un tiempo:

Los sindicatos denuncian la pretensión de despedir a 102 tripulantes de Salvamento

Remolques Marítimos plantearía reducir un 15% las plantillas y un 24% su presupuesto

Los ajustes prespuestarios del Ministerio de Fomento apuntan también al servicio de Salvamento Marítimo al proyectar la sociedad de capital público Remolques Marítimos un recorte del 15% de su plantilla y un 24% de su asignación presupuestaria. Tal es la denuncia que ayer plantearon los sindicatos UGT, CC OO y CGT, tras una reunión celebrada el día anterior con la dirección de la empresa en la que, según explicaron, les fue trasladado a los representantes de las tres fuerzas sindicales el plan de reducción de las tripulaciones de las embarcaciones de intervención rápida (salvamares), remolcadores y patrulleras de Salvamento (guardamares).

Según concretó ayer a este diario José Ramón Piñeiro, de la sección sindical de UGT Mar, por lo comunidado por la empresa, la intención es prescindir en toda España de 102 de los 700 tripulantes de estas embarcaciones de Salvamento, lo que en Galicia se traduciría en 12 despidos.
Así, según los datos aportados por Piñeiro, en la comunidad se verían afectadas las tripulaciones del buque "Don Inda" , que cuenta en la actualidad con 16 tripulantes por cada uno de sus dos turnos y que, según la reducción prevista, pasaría a 12 tripulantes por cada turno, lo que eliminaría ocho empleos. Mientras, el "María Pita" pasaría de once tripulantes por turno a nueve, lo que se traduciría en cuatro despidos.

Mientras, la patrullera "Concepción Arenal", que ya vio reducida hace unos meses su número de tripulantes, mantendría su plantilla actual, seis trabajadores por turno.Tampoco se verían afectadas las tripulaciones de la decena de lanchas de intervención rápida – una por cada 25 millas náuticas–, y que cuentan con seis tripulantes, tres por cada turno de trabajo. Según Piñeiro, el recorte no les afectaría por estar ya operando con tripulaciones "ya de mínimos".

Para los representantes sindicales, el recorte previsto es "escandaloso" y "conllevará, entre otras cosas, graves consecuencias tanto para la seguridad de las propias tripulaciones como para la eficacia del servicio".

Los representantes de los trabajadores, según el portavoz de UGT, "entendemos que estamos en una situación complicada y que es necesario hacer ajustes pero lo que no aceptamos es que quienes vayan a asumir los recortes sean precisamente las tripulaciones de un servicio que en sólo en los últimos 4 años ha salvado 50.000 vidas" y eso "porque ni la Dirección General de la Marina Mercante ni Sasemar quieren asumir el 14% de recorte prespuestario que les propusieron en Fomento y entonces se aplica en el eslabón más débil, los tripulantes".

Los sindicatos se dicen dispuestos a "agotar todas las vías de diálogo para tratar de realizar ahorros y reducción de gastos pero nunca despidos en un servicio como éste, que sería escandaloso". Así, ya tienen previsto solicitar encuentros con los responsables del servicio y del Ministerio para buscar "alternativas a los despidos".
Fuente: elfarodevigo.es

Y me vuelve a tocar...

Pues sí, después de disfrutar de las vacaciones, mañana me vuelvo a embarcar una temporada. Espero que sigáis leyendo el blog, aunque también podéis seguirme en twitter y facebook. Disfrutad de lo que queda de verano y pronto, otra vez, estaré dando guerra por Miranda.

Un saludo a tod@s!!!

¿De difícil ocupación?

Esta noticia es un poco increible, más aún con la cantidad de compañeros que lo están pasando muy mal con el cierre de varias navieras y la competencia exterior por los puestos que salen:

Se buscan médicos, entrenadores deportivos y personal de la marina

Madrid.- Faltan trabajadores patrios para plazas de médicos, de ingenieros y de operadores en varios sectores, por lo que estos puestos, con destino principalmente Asturias, Canarias y Murcia, se ofrecen a profesionales extranjeros no comunitarios que quieran venir a España.

Según el último catálogo de ocupaciones de difícil cobertura, que publica el Servicio Público de Empleo cada trimestre, los médicos, de diferentes especializades, siguen encabezando estas ofertas de empleo ante la ausencia de facultativos en Asturias, Baleares, Canarias, Castilla y León, Cataluña, Murcia, Ceuta y Melilla.

Murcia sigue arrastrando la demanda de médicos desde hace varios años, y en este caso las diez ofertas de empleo publicadas son para estos profesionales, en medicina general, rehabilitación, traumatología, anestesiología, cirugía cardiovascular, pediatría, digestivo, psiquiatría y medicina del trabajo.

La mayor demanda de empleo la ofrece Canarias; 35 puestos que no se cubren con trabajadores españoles, ni con extranjeros que ya viven en España, y el destino de estos trabajos abarca a todas sus islas. Los trabajos son para técnicos en electricidad, operadores de planta, médicos, ingenieros técnicos y farmacéuticos, entre otros profesionales.

Asturias oferta 22 puestos: seis de ellos son de profesor técnico de formación profesional, el mismo número de operadores de máquinas y de plantas de tratamiento y el resto son de médico, farmacéutico, enfermero, terapeuta, patrón, monitor de yudo y aeróbic y controlador de mercancías.

La demanda de estos profesionales es similar en otras comunidades; en Cataluña (cuatro médicos y cuatro operadores de equipos compresores de gas), en Castilla y León (cuatro médicos y un terapeuta) y en Baleares (tres médicos, un logopeda y un técnico en mecánica naval).
Entrenador

Se reclaman en todas las provincias e islas un puesto de deportista profesional y otro de entrenador deportivo.

Además, en provincias costeras junto a Lérida y Madrid se ofrecen ocupaciones vinculadas al sector de la marina mercante; prácticamente la tripulación de un barco, desde el piloto, calderetero, marinero, mozo o mecánico, pasando por un mayordomo de buque, azafata y oficial radioeléctrico.

El catálogo contiene las ocupaciones en las que los Servicios Públicos de Empleo han encontrado dificultad para gestionar las ofertas de empleo que los empleadores les presentan cuando quieren cubrir puestos de trabajo vacantes.

El empleador puede tramitar la autorización para residir y trabajar de un trabajador extranjero, siempre y cuando la ocupación aparezca en el catálogo y coincida con la zona geográfica establecida.

En el caso de que el trabajo no esté incluido en el catálogo, el empleador deberá presentar una oferta en la oficina de empleo, siguiendo el trámite habitual.
Fuente: EFE/el mundo

Una de Poor-Man-Tour

Más de mil pasajeros de un crucero se quedan en tierra por problemas mecánicos

Una avería en un crucero ha provocado que los cerca de mil turistas se hayan tenido que quedar en tierra. El barco atracó en el puerto de Málaga a las 9.20 horas procedente de Gibraltar y ha tenido que regresar vacío para ser reparado, según informó a Efe un portavoz del centro de control de la Autoridad Portuaria malagueña.

Los pasajeros que viajaban a bordo del Pacific Dream de Pullmantur comenzaron a a desembarcar esta mañana y a las 13.00 horas ha regresado sin pasaje el buque a Gibraltar, donde será reparado, añadieron las fuentes, por lo que los turistas que esperaban comenzar su crucero han tenido que quedarse en tierra.

El buque -que tiene 208 metros de eslora y capacidad máxima para albergar a 1.828 pasajeros y 620 miembros de la tripulación- tuvo que retrasar su llegada a Málaga, prevista inicialmente a las 06.00 horas, debido a un problema mecánico.
Nuevo crucero

La compañía Pullmantur Cruises ha ofrecido otro crucero a los 1.097 afectados, en concreto, el viaje 'Escapadas del Atlántico', que se haría a bordo del buque Empress en categoría similar a la contratada, con salidas comprendidas entre el 24 de septiembre y el 21 de noviembre de 2010 más 200 euros por pasajero mayor de 17 años para su disfrute en los servicios del barco.

Asimismo, ofrecen la posibilidad a los pasajeros afectados del reembolso de las cantidades pagadas por el crucero cancelado en su agencia de viajes.

Pullmantur ha facilitado, además, alojamiento o el regreso a sus lugares de origen a aquellos pasajeros que no pudieron ser contactados con anterioridad por sus agencias de viajes, según informó en un comunicado.

Asimismo, desde la compañía aseguraron "lamentar este hecho aislado y totalmente ajeno a su voluntad" y afirmaron que "toda la flota de la compañía cumple con los estándares de calidad y requisitos necesarios para la realización de este tipo de trayectos en alta mar". De la misma forma, indicaron que están a disposición de todos los usuarios para resolver y aclarar cualquier duda relacionada con su viaje.
Fuente: el mundo