Picha para ver en grande...
Para Canalejo, el posible cambio legislativo no puede criminalizar al usuario final. "La legislación tiene que educar y advertir pero no sancionar", explicó. Para él, la decisión del Consejo Constitucional francés, que dejó sin contenido a la ley gala que pretendía desconectar a los usuarios que compartieran archivos, es una muestra de lo acertado de las posiciones que Redtel ha mantenido en sus negociaciones con la industria cultural.
Redtel tampoco quiere recortar la velocidad de acceso a los internautas que compartan archivos audiovisuales con copyright. Esta medida tecnológica, propuesta hace unos días por la Coalición como alternativa a la desconexión total, "es imposible desde un punto de vista técnico", alegó Canalejo. Según él, en ningún país se ha probado de manera masiva. "Además, es inútil, la música, uno de sectores más perjudicados, seguiría siendo descargada con una conexión más lenta", añadió.
"Desde que comenzaron las conversaciones hemos mantenido que, para resolver el problema, teníamos que atacar varios frentes a la vez", dijo Canalejo. Cómo enfrentar "la piratería en Internet era uno de ellos, pero no el único", comentó.
Para el presidente de Redtel, la piedra de toque que llevó al fracaso las negociaciones fue la ausencia de una oferta legal y atractiva de contenidos. "¿Por qué iTunes no puede vender películas en España que sí vende fuera? ¿Por qué la Fnac vende en Francia material que aquí no puede?", se preguntó. Al argumento de los autores de que, sin perseguir antes el intercambio, no pensaban poner contenidos porque se los iban a copiar, "nosotros manteníamos la contraria: si no hay una oferta legal interesante, damos pie a que haya una ilegal", razonó Canalejo.
"Tendrá que ser el Gobierno", dijo Canalejo, el que desembrolle la madeja. Eso sí, insistió, "debe abrirse un amplio debate" sobre lo que proponga la Administración. Para el presidente de Redtel, el secretismo y la falta de transparencia del anterior intento no valen ya.
Madrid, 11 jun (EFECOM).- Las navieras porta contenedores pueden registrar unas pérdidas, en conjunto, de 7.100 millones de euros en 2009, informó hoy
ANAVE se remite a un informe elaborado por la compañía japonesa Mitsui OSK Lines (MOL), que destaca que durante el primer trimestre de 2009 las pérdidas se sitúan en 1.900 millones de euros.
La naviera indica que el primer trimestre del año se caracteriza por tener poca actividad, pero añade que aunque la demanda de contenedores se recupere, el número de buque que se espera entren en servicio a lo largo del año van a impactar negativamente en este sistema de transporte. EFECOM jf/ltm
INFORME DE MOL
El conjunto de las navieras operadoras de portacontenedores podrían registrar pérdidas de 10.000 millones de dólares este año 2009, ha afirmado Akimitsu Ashida, presidente de la naviera japonesa Mitsui OSK Lines (MOL), durante unas jornadas sobre el sector en Asia. Según sus cálculos, las principales navieras de portacontenedores han generado, durante el primer trimestre de 2009, pérdidas que en conjunto suman alrededor de 2.600 millones de dólares, una cifra que ascendería a 3.000 millones si se añade el resultado de las navieras más pequeñas. Ashida añadió que el primer trimestre del año suele caracterizarse por poca actividad y que se transporta más carga durante el segundo y el tercer trimestre. Pero, aunque la demanda de transporte de contenedores se recuperase, el gran número de buques de nueva construcción que se prevé entren en servicio afectaría negativamente al mercado y al resultado financiero de las compañías. “La nueva capacidad contrarrestará el mayor volumen de carga que se transportará durante el segundo y el tercer trimestre.”
Por otra parte, MOL utilizará los buques del servicio feeder de X-Press Container Line para conectar Barcelona y Valencia, vía Tánger, con los principales puertos de la costa oeste de África (Abidjan, Tema, Cotonou y Lomé). El servicio de MOL se denominará ARS (Europe/West Africa feeder). Los buques que cubrirán el primer viaje (el 23 de junio desde Barcelona y el 25 desde Valencia) son el “Elbmarsch” (724 TEU) desde Barcelona, que enlazará en Tánger con el “MOL Symphony” (2.442 TEU).
| POLÉMICA EN LA REPÚBLICA DOMINICANA POR LA MISIÓN DEL ‘HESPÉRIDES’ ¿BUSCA PETROLEO? |  | |
| Medios locales aseguran que el buque español busca petróleo en la isla caribeña El ‘Hespérides’, en el puerto de Cartagena de Indias. - EFE LISSETTE A bordo del buque oceanográfico Hespérides , de La misión forma parte del proyecto Caribenorte, auspiciado por el Ministerio de Ciencia e Innovación español y que tiene un coste de dos millones de euros. "Investigamos una configuración geológica extremadamente compleja", dice Andrés Carbó, investigador principal del proyecto. Carbó se muestra disgustado por la interpretación que se ha dado a la misión. "Nuestro único interés en República Dominicana es científico", asegura. Algunos medios de prensa dominicanos han publicado que, "500 años después de su llegada a El objetivo de la misión del Hespérides es "saber cómo es la estructura interna" debajo de las Antillas Mayores y conocer los niveles de vulnerabilidad de la isla frente a eventuales terremotos y tsunamis. El grupo cuenta con instrumentos para investigar a una profundidad de Tanto el investigador como Pedro Luis de Los trabajos de investigación comenzaron la pasada semana y continuarán hasta el 25 de abril. En esta misión participan catorce investigadores que están a bordo del navío, ocho en tierra y doce estudiantes dominicanos. |
El Partido Pirata de Suecia, tocando la fibra sensible de los votantes que quieren más contenidos libres en Internet, ganó un escaño en el Parlamento Europeo, según mostraron el domingo los primeros resultados. El Partido Pirata obtuvo el 7,1 por ciento de los votos en Suecia en la elección celebrada en todos los países de la Unión Europea, cantidad suficiente para obtener un escaño. El partido quiere liberalizar las leyes de derecho de autor, abolir el sistema de patentes y reducir la vigilancia en Internet.
"¡Esto es fantástico!", dijo Christian Engstrom, el principal candidato del partido. "Esto muestra que hay mucha gente que cree que la integridad personal es relevante y que importa que abordemos de manera correcta Internet y la nueva sociedad de la información". El Partido Pirata ocupará uno de los 18 escaños de Suecia en el parlamento de 785 miembros. "Usaremos toda nuestra fuerza para defender la integridad personal y nuestros derechos civiles", expresó Engstrom.
Aunque en el pasado se lo veía como un oscuro grupo de activistas interesados en un sólo tema, el partido tuvo un salto de popularidad tras la condena en abril a los cuatro hombres detrás de The Pirate Bay, uno de los mayores sitios web de intercambio gratuito de archivos.
El caso puso en el centro de atención el tema del intercambio de archivos por Internet, una técnica usada para descargar películas, música y otros contenidos. Los acusados han solicitado un nuevo juicio. Pese a lo similar de sus nombres, el partido y el sitio web no están conectados. El partido fue fundado en el 2006 y participó en una elección general sueca ese año, pero recibió menos de un 1 por ciento de los votos.
Engstrom atribuyó la victoria del partido al atractivo que tiene entre los votantes jóvenes. "Tenemos mucha fuerzas entre aquellos con menos de 30 años. Ellos son los que entienden mejor el nuevo mundo. Y ellos ahora han indicado que no les gusta como los grandes partidos atienden estos asuntos", declaró Engstrom.
Si es que... marcar rápido y meterse atrás con lo que había delante no era la
mejor opción, como se pudo ver.
Eso sí, pedazo afición que tiene el Athletic. Una lástima por ellos, a ver si el
año que viene en UEFA se llevan mayor alegría que éste.
Pero todo llega y otra vez estamos en marcha. Noche estrellada, Triángulo de las
Bermudas y un arcoiris de luna para que el alumno tenga algo que contar a la
moza esta semana.
Ya queda menos... que cuando embarqué.
A cuidarse toca.
Imperativos de las artes gráficas obligan a escribir esta página un par de semanas antes de la fecha en que se publica. Lo aclaro porque es
posible –poco probable, pero posible– que, cuando lean estas líneas, la fragata española destacada en el Índico haya destruido a cañonazos
a toda una flotilla de piratas somalíes, o que nuestros comandos de la Armada, tras recibir vigorosa luz verde del implacable Ministerio de
Defensa español, hayan liberado heroicamente a varios rehenes españoles o extranjeros, liándose a tiros, bang, bang, bang, y dándoles a los
malandrines las suyas y las del pulpo sin pagar rescate ni pagar nada. Que no creo, la verdad. Aquí eso del bang bang se mira mucho, no
vayamos a darle a alguien, que encima es negro y desnutrido, aunque lleve Kalashnikov, y a ver qué dicen luego la prensa, las oenegés y las
estrellas del cine español. Pero nunca se sabe.
Hoy quiero hablar de una foto. En ella aparece la titular de Defensa, señora Chacón, con varios portavoces parlamentarios –el señor
Anasagasti, la señora Rosa Díez y algún otro padre y madre de la patria– a los que invitó al océano Índico para retratarse a bordo de la
fragata Numancia; que como saben forma parte del dispositivo internacional que allí protege, o lo intenta, el tráfico mercante. En la foto,
los portavoces varones y hembras sonríen felices, cual si acabaran de cantarle a la marinería lo de «Soldados sin bandera/soldados del
amor», satisfechos por llevar al cuerno de África un mensaje de compromiso y firmeza. Mucho ojito, piratas malvados, que con España no se
juega. Aquí estamos todos, unidos como una piña colada, para dar aliento a nuestros tiradores de élite. Cuidadín. Etcétera. Estoy seguro de
que, después de verlo en el telediario, las familias de los tripulantes de atuneros, petroleros, portacontenedores y otros barcos españoles
duermen tranquilas. Relajadísimas. Nuestra Armada está ojo avizor, y nuestros políticos la apoyan. El protocolo operativo contempla el uso
de la fuerza, siempre y cuando no peligre la vida de secuestrados ni de secuestradores. O algo así. A ver qué pirata le echa huevos y se
atreve ahora.
Debo confesar algo inconfesable. Y, por tanto, lo confieso. Habría dado mi colección completa de primeras ediciones en gabacho de Corto
Maltés –blanco y negro, editorial Casterman– porque, en el momento mismo de la foto, una docena de piratas somalíes hubiesen decidido
sumarse por su cuenta al homenaje. Me tiembla el dedo de placer, dándole a la tecla, al imaginar a una docena de Isas y Mojamés abordando
la Numancia con su cayuco mientras todo el mundo estaba pendiente del fotógrafo. Hola, buenas. Aquí mi cuñado, aquí mi primo. El del
lanzagranadas es mi suegro. De momento nos van a pagar ustedes veinte kilos en billetes nuevos. Si no es molestia. Y díganle a la rubia de
las gafas y los piños que deje de hablar por el móvil pidiendo auxilio y se siente, coño.
Y luego el operativo. Gabinete de crisis en Moncloa. Café y expertos. Ese presidente Zapatero telefoneando a Obama para preguntarle qué
haría él en un caso similar, y el otro respondiendo que ya lo hizo: no pagar un duro y cargarse a los malos. Eso es totalitario, responde
Zapatero. Indigno de un presidente afroamericano de color. Entre Sarkozy y tú me vais a desmontar el chiringuito con vuestros putos
pistoleros. Nosotros tenemos Alianza de Civilizaciones, chaval. Somos líderes en eso. Además, te informo de que la violencia sólo engendra
violencia. La piratería está tocando fondo, dentro de un par de meses empezará a disminuir, y mi gobierno ya toma medidas para que cuando
desaparezca del todo, que será pronto, África y sus habitantes encuentren a España preparada para convertir aquello en Hollywood. Que no te
enteras, tío.
Y después, tatatachán, el desenlace. Al alba y con viento de levante, tras arduas y enérgicas negociaciones a través de la embajada de
Cataluña en Mogadiscio, el ministro Moratinos anuncia otro éxito diplomático y humanitario sin precedentes: «Hemos pagado enérgicamente
–dice sin despeinarse– el rescate en un tiempo récord, cosa nada fácil con las transferencias, los horarios de bancos y demás. En cuanto a
lo que de verdad preocupa a los españoles, la salud de los piratas, diré que todos se encuentran bien; excepto uno que, al abalanzarse a
robarle el reloj al señor Anasagasti, resbaló y se hizo pupita en un dedo. La ministra de Defensa ha fletado un avión para trasladarlo a un
hospital de Madrid –ella misma le sostiene el gota a gota de plasma–, y confiamos en su recuperación. Son daños colaterales inevitables en
estas operaciones de precisión y alto riesgo. Por otra parte, el cabo primero de infantería de marina Manolo Gómez Cascajo, que en un
momento dado sugirió coger los Cetmes y achicharrar por el morro a los piratas, ha sido seriamente amonestado por Defensa, y su próximo
destino será censar focas en Chafarinas. Por querer matar negros y por fascista».
Four contractor groups have lined up to contest for the job to expand Spain's
Reganosa terminal in Galicia, officially dubbed El Ferrol LNG.
Spain's Sener has buddied up with Italian outfit Techint and Canada's ACS,
according to a local source. Technicas Reunidas of Spain is bidding with
compatriot Acciona. US player Fluor is leading a bid with an unspecified local
construction company, as is TGE. Reganosa issued the invitation to tender in
March. Final bids and a formal award are expected later this year. US engineer
Foster Wheeler completed basic designs for the expansion early in 2008. The dual
vaporizer revamp will increase send-out capacity by 250,000 cubic metres of gas
per hour from its current level of 415,000.
This will raise annual capacity to around 6 billion cubic metres from the
current 3.6 Bcm. Concerns had been growing that a lump-sum turnkey contract
model would not attract many bids for the relatively modest project, and a
fallback plan would be required. Depending on the eventual pricing of the
commercial bids, the relative enthusiasm shown for the package has surprised
some in the market.
It could indicate slim pickings elsewhere, one US-based LNG watcher said, with
contractors becoming less willing to turn down job opportunities.
The Reganosa expansion is one of three terminal ramp-up projects on Spain's
northern coast. Enagas is already building the new 8 Bcm Gijon terminal with
Fluor handling main engineering. Bahia de Bizkaia's 7 Bcm import terminal in
Bilbao has been lined up for a third storage tank to take capacity above 10.5
Bcm.
