Curso de inglés Náutico

Os dejo un curso de inglés para marinos por ordenador, totalmente gratuito... Os dejo los datos de la página oficial:

In the MarEngPlus project the partner organisations from several different European countries produce new sections into an earlier developed web based Maritime English Learning Tool MarEng.
Project partners

The partner group consists of a wide variety of maritime institutions, and involved in the project are education and maritime experts such as English teachers, researchers, training managers, seafaring professionals and representatives of the maritime industry. MarEng Plus is partially financed by the Leonardo daVinci programme of the European Union.

The project will last 24 months, from October 2008 to September 2010.

What’s new in MarEng Plus

The existing MarEng Learning Tool consists of intermediate and advanced level learning material on different maritime topics. The material is based on an idea of a virtual vessel that during its journey encounters different language usage situations in port and on board.

The aim of creating new material into the MarEng Learning Tool is to widen the user base of the Tool. As a result of the MarEng Plus project, two new topics, Transport security and The Environment, as well as elementary level learning material and a Teacher’s manual, will be added in the Tool.

Mobile learning environment

In addition, the MarEng glossary will also be transferred into a mobile learning environment (mobile phone use). The selected actions are mostly based on the feedback obtained from the MarEng Learning Tool user’s all over the world.

Para descargarlo, pincha AQUÍ

El SO de Google aparece

Como ya habréis oido bastante de este tema, os dejo un artículo de EXPANSION explicándolo un poco más claro:

HP, Acer, Toshiba y Asus se encuentran entre los fabricantes que están diseñando equipos basados en el sistema operativo del gigante de internet.

Google desafía a Microsoft tras anunciar que está trabajando en su propio sistema operativo para PC, bautizado como Google Chrome OS. Éstos son algunos de los detalles del proyecto de Google.

- ¿Qué es ‘Google Chrome OS’?
Es un sistema operativo para ordenadores personales. A diferencia de Windows de Microsoft, no es un tecnología propietaria de Google. De hecho, se basa en el núcleo del sistema operativo de código abierto Linux. Sobre él, se ejecuta el navegador Chrome de la compañía.

- ¿En qué difiere de ‘Windows’?
Además de ser código abierto, Google plantea una propuesta de sistema operativo diferente pensado para la era Internet. Un sistema ligero y rápido, de forma que el usuario se pueda conectar a la red en unos pocos segundos, sin esperar minutos como con otros sistemas.

La interfaz será mínima, porque la idea es que la mayor parte de las tareas se realice en la web. Un ejemplo: en vez de instalar un procesador de textos en el equipo, el usuario utilizará los que residen en Internet.

El gran reto es que Google y los fabricantes logren convencer a los usuarios de esta nueva forma de trabajar, opuesta a la tradicional con Windows. Las dudas de los usuarios sobre la seguridad de tener los datos en la web o trabajar con aplicaciones que no le son familiares constituyen potenciales frenos. Este cambio de mentalidad llevará su tiempo.

- ¿Cuánto costará?
Google confirmó ayer que será gratuito, puesto que es un proyecto basado en código abierto. Microsoft ofreció recientemente los precios de Windows 7, su próximo sistema, que llegará a las tiendas el 22 de octubre. Costará 199 euros en su versión Home Premium, la más habitual. Al ser gratuito, se espera que los equipos con Chrome OS cuesten del orden de un 10% menos, según los analistas.

- ¿Dónde y cuándo podrá conseguirse?
Google no ha aclarado si se podrá descargar de la web, pero ayer facilitó el nombre de los fabricantes con los que está en conversaciones para que diseñen dispositivos que vendrán con su sistema operativo preinstalado.

Entre otros, Hewlett-Packard, Acer, Toshiba, Asus, Lenovo, Qualcomm, Texas Instruments y Freescale. El código del sistema estará abierto a los desarrolladores a final de año y, en la segunda mitad del 2010, se podrán comprar los primeros ordenadores con Google Chrome OS.

- ¿Por qué puede triunfar este Linux y no otros?
Que empresas como HP y Acer estén trabajando ya en dispositivos con Google Chrome OS dice mucho. Los fabricantes saben que un PC con la marca Google puede tener el tirón que no han conseguido otras versiones de Linux.

- Pero, ¿Google no tenía ya un sistema operativo?
Sí, se llama Android y también está basado en Linux. Pero éste está dirigido al entorno de los teléfonos móviles inteligentes, aunque algunas compañías como Acer habían anunciado su intención de lanzar miniportátiles basados en Android. Sin embargo, Google Chrome OS se dirige a los ordenadores. Son dos proyectos independientes, aunque en algunas áreas se pueden solapar.

- ¿Qué gana Google si es gratuito?
El negocio de Google no es vender sistemas operativos, sino publicidad en buscadores. También vende suscripciones de pago a las empresas para usar sus aplicaciones online Google Apps (correo electrónico y ofimática), aunque supone un porcentaje muy pequeño de su facturación.

El objetivo de Google es atraer a la gente hacia la web, donde es el líder indiscutible. Cuantos más usuarios se conecten a Internet (y hagan un uso más intensivo) de su buscador y de aplicaciones online como Google Apps, tendrá más audiencia que rentabilizar vía publicidad.

- ¿Se podrá usar en todo tipo de ordenadores?
La compañía dice que «inicialmente», está orientado a los netbooks, los miniportátiles pensados para conectarse a Internet donde domina Microsoft con Windows XP. Pero habrá mucho más. Primero, porque funcionará sobre chips x86 (Intel y AMD), pero también sobre los ARM que usan los fabricantes de móviles.

De hecho, Google trabaja con compañías de procesadores como Qualcomm, Texas Instruments y Freescale, que propugnan una nueva categoría de producto, a medio camino entre el móvil inteligente y el miniportátil, cuyas baterías durarán más que las de los Intel con Windows. Los analistas dan por descontado que, al estar basado en el núcleo de Linux, se podrá utilizar también en portátiles tradicionales y PC de sobremesa. Un ataque a todo el imperio Microsoft. Eso sí, no está pensado para un usuario que quiera el PC para, por ejemplo, jugar o hacer diseño gráfico.

- ¿Qué aplicaciones habrá?
Google pretende impulsar una comunidad de desarrolladores que creen nuevas aplicaciones web accesibles desde el sistema.

Campaña modélica

Es la que ha presentado el Valladolid para captar socios. A ver si el Mirandés se curra algo parecido.

Grupo del Mirandés

Y a falta de que se acepte el próximo viernes, el grupo del Mirandés para el año que viene en 2ªB va a quedar así:

6 equipos de Galicia (CELTA B, RACING DE FERROL, LUGO, PONTEVEDRA, CIUDAD SANTIAGO Y COMPOSTELA)

6 equipos de Castilla y León (LEONESA, PONFERRADINA, ZAMORA, GUIJUELO, PALENCIA Y MIRANDÉS)

6 Equipos de Euskadi (LEMONA, BARAKALDO, BILBAO ATH, SESTAO RIVER, EIBAR Y ALAVES)

2 equipos de Navarra (OSASUNA B E IZARRA)

Se presentan buenos partidos en Anduva...

Está en catalán...

... pero se entiende muy claro:

Hasta el sábado

Voy a estar un par de días fuera y hasta el sábado no voy a postear más. Sed buenos...

La lista negra

Y no me refiero a la peli de Clint, si no a las 200 compañías aéreas vetadas por la UE. Después del accidente de ayer con los yemenís, cualquier información es poca...

Pincha en la imagen para descargar la lista:

Que no te timen

En todas las cadenas de televisión aparecen como setas por la noche programas de esos de resolver puzles y ganar pasta. En esta web los van desenmascarando uno por uno. Pincha y entra (es gratis, jejeje):

RONALDZILLA

Y funciona bastante bien...

San Sebastián, primera ciudad española en 3D en Google Earth

San Sebastián es la primera ciudad española que puede verse en Google Earth con toda su orografía y sus edificios en tres dimensiones, además de incluir el Plan General de Ordenación Urbana, lo que hace posible que los internautas naveguen por la ciudad actual y exploren cómo será el día de mañana.

Los concejales de Urbanismo e Innovación, Jorge Letamendia y Marisol Garmendia, han subrayado hoy en una rueda de prensa la importancia de esta herramienta, especialmente ahora en que San Sebastián aspira a ser Capital Europea de la Cultura en 2016. Google Earth es una aplicación a la que se puede acceder a través de Internet que recoge, mediante fotografías tomadas por satélite, imágenes de toda la superficie de la Tierra, de modo que se asemeja a un inmenso plano en el que con un simple clic el cibernauta puede visitar cualquier rincón del Planeta.

En la comparecencia también ha estado presente el alcalde, Odón Elorza, quien ha destacado todos los donostiarras podrán conocer las intervenciones que van a ser llevadas en su barrio gracias a la inclusión en el programa de el Plan General de Ordenación Urbana.

Los representantes municipales han explicado que el consistorio donostiarra ha firmado un contrato con Google y ha facilitado a la compañía imágenes aéreas de diferentes años, información cartográfica de los relieves del terreno y recursos para reproducir con realismo fotográfico todas las edificaciones de la ciudad con su volumetría exacta. Esta aplicación será además útil para fomentar el turismo y el desarrollo económico.

Primera ciudad
Los ediles han comentado que algunas localidades pequeñas, como la gerundense de Roses, de unos 20.000 habitantes, o varios municipios de Canarias, ya están reflejadas en tres dimensiones en el programa de Google, pero hasta ahora no había ninguna ciudad con la totalidad de su conjunto urbano.

El Ayuntamiento de San Sebastián aprovechará la capacidad que ofrece esta aplicación para incluir capas informativas y crear catálogos y guías a los que los usuarios podrán acceder y obtener así datos precisos sobre lugares de interés, hoteles, infraestructuras, carriles bici o servicios de transportes, todo ello con sus correspondientes teléfonos y referencias.

Petroleo Rock 09

Otro año más, se acerca la fecha del Petroleo Rock. Ya tenemos el cartel de este año:

A ver si se anima mucha gente este año también.

Videos de la celebración

HIMNO A MIRANDA

LLEGADA DEL EQUIPO

EL EQUIPO EN LA FUENTE

Fotos de la celebración...

Enseguida os subo un par de videos. Pero de momento unas fotos de las celebraciones de ayer (el resto en facebook...):

ASCENDIDOS!!!

El Mirandés retorna a la Segunda División B tras un choque histórico y vibrante

C.D. Mirandés: 3 Jerez Industrial: 2

C.D. Mirandés: Iker, Rodri, Palacios, Cabero, Gebara, Iván Agustín (Gámiz 75’), Núñez, Tato, Pablo,
Candelas (Espinosa 70’), Mujika (Kali 80’).

Jerez Industrial: Bello, Fali, Julio, Mere, Chema, Chiqui, Servando, Manu (Selu 46’), Carrasco, R. Caro
(Orife 67’), David Narváez.

Árbitro: David Jiménez García (colegio navarro) quien amonestó a Pablo, Bañuelos, Gebara, Chiqui, Caro, Manu, Narváez, Fontana, Carrasco y expulsó con roja directa a Davalillos y a Selu.

Goles: 1-0 (Minuto 12); Mujika. 1-1- (Minuto 55); Carrasco. 2-1 (Minuto 64); Palacios. 3-1 (Minuto 69); Mujika. 3-2 (Minuto 82); Chema.

Incidencias: Partido correspondiente al último partido de la fase de ascenso a la Segunda B disputado en el campo de Anduva ante 5.946 espectadores y con una recaudación de 37.566 euros.

Y llegó el día en el que el Club Deportivo Mirandés hizo historia y consiguió ese premio que hasta ahora se la había negado: el regreso a la Segunda División B, una categoría a la que nunca debió abandonar y a la que por fin regresó ayer tras su victoria de 3-2 sobre el Jerez Industrial. Atrás quedan por tanto los fantasmas y el maleficio por no subir, y por delante un camino que lo llevará por la categoría de bronce del fútbol español.

Presionando y con un testarazo de Cabero que el navarro no logró conectar, así empezó el Mirandés la finalísima ante el conjunto jerezano. El equipo de Carlos Fontana saltó crecido y mostró mucha más agresividad de lo que había dejado ver en la ida, sobre todo con Manu en lugar de Selu en la banda derecha.

Si la banda derecha fue el corredor del Jerez, la izquierda fue la mirandesista, la buena movilidad de Gebara y el trabajo de Candelas asistiendo a Pablo fueron lo mejor de los primeros compases. Y pese a que Pablo fue el más difícil de tomar en defensa por el Jerez fue el primer hombre que vio la amarilla por un supuesta simulación del burgalés en el área del conjunto industrialista, algo que se pareció más a un derribo tras la fantasía del futbolista que de una picardía.

El desahogo

A los nueve tras toparse con un balón, Pablo encaró a la portería, disparó y el balón acabó en la manos del meta Bello Amigo y sólo tres minutos después apareció Candelas quien fabricó una jugada desde la izquierda disparó y fue Mujika, quien empujó el balón para descolocar al portero y estampar el gol del desahogo rojillo, era el 1-0 y estalló la grada. Y si el Jerez se animó en el comienzo, tras el gol se vino abajo y sólo buscó cortar con juego brusco. Algo que se vio favorecido por el precipitado arbitraje del navarro Jiménez García.

Con un Candelas encendido, listo para robar balones y para desaquiciar al rival con sus propuestas de ataque, los rojillos se crecieron en ataque y fue Tato el que brilló por la banda derecha, una zona donde siempre le ganó su batalla a Julio.

Iker tocó el primer balón del partido recién a los 30 minutos tras un envío tímido de cabeza de Carrasco desde la frontal. Lo que marca, de alguna forma, el juego propuesto por el Mirandés.

Trabajo y descuento

Por sacrificio, los rojillos merecieron mucho más en la primera mitad y sólo se vieron perjudicados más que por el rival y los errores propios por los fallos arbitrales, como ese puñetazo que recibe Jon Gebara por parte de Servando y en el que finalmente, ambos jugadores acabaron amonestados.

Tras el paso por los vestuarios y la entrada de Selu por Manu el Jerez mostró otra cara y buscó tocar. Ya en el primer minuto de la segunda mitad Rafa Caro avisó con un tiro cruzado que se fue apenas desviado del poste derecho de Iker. La acción marcó un cambio en el dominio del juego y el Jerez empezó a circular el balón y los rojillos pasaron apuros y diez minutos después, Carrasco enmudeció Anduva tras anticipar un pase desde la banda derecha y batir cruzado a placer anticipando a toda la defensa.

Los gaditanos se vinieron encima pero Selu se autoexpulsó y el Mirandés encontró esos huecos que le habían faltado, justo cuando más achuchaba el rival. A los 64, Palacios puso la cabeza tras una falta botada por Gebara y decretó el 2-0. Y sólo cinco minutos después Pablo sacó otro conejo de la chistera, dejó mano a mano a Mujika y el de Pasajes marcó el 3-1 y el tanto del ascenso que devolvía a los rojillos a el sitio que le corresponde por historia. Chema descontó a ocho del final y tocó sufrir, pero el oficio y la casta rojilla salieron a relucir para aguantar con uñas y dientes, para aferrarse a un sueño y el destino, esta vez dijo sí.
Fuente: DB

A por ellos!!!

Esta tarde, todos con el Mirandés para lograr el ascenso a 2ªB

Enhorabuena Coruña

Cuando acabé la carrera, mi proyecto de licenciaturá trató sobre los faros españoles, así que ahora me alegro doblemente por la decisión de la UNESCO:

La UNESCO declara Patrimonio de la Humanidad la Torre de Hércules

Así lo ha decidido el Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO, formado por 21 países y reunido en Sevilla. Para tal decisión lo han tenido en cuenta como un monumento con testimonio 'único' y 'excepcional' y figura como legado del 'conjunto arquitectónico' que conformaban la red romana de faros. La Torre Hércules es un faro de origen romano protegida por un recubrimiento del S. XXI.

El Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO, integrado por 21 países y reunido en Sevilla en su XXXIII cónclave, ha aprobado este sábado por unanimidad declarar la Torre de Hércules de La Coruña como Patrimonio de la Humanidad. Lo han hecho apreciando para tal decisión el papel del monumento como testimonio "único" y "excepcional" de los faros de la antigüedad clásica y su figura como legado del "conjunto arquitectónico" que conformaban la red romana de faros diseminada por las costas.

Así, ha prosperado la primera de las dos candidaturas que España había elevado a esta XXXIII reunión del Comité de Patrimonio Mundial. La candidatura de la Torre de Hércules, monumento de origen romano enclavado a orillas del Océano Atlántico, estaba defendida por la Xunta de Galicia y el Ayuntamiento de a Coruña, representados por el Ministerio de Cultura en dicho cónclave.

La Torre de Hércules es un faro de origen romano, construido sobre un promontorio rocoso bañado por el Océano Atlántico. La construcción original está protegida por un recubrimiento del siglo XVIII para cuya realización se emplearon ejemplares técnicas de restauración. Es el único faro de la antigüedad cuyo uso se ha mantenido hasta la actualidad.

Testimonio único y valor arquitectónico

En el caso de la Torre de Hércules, los criterios por los que se ha presentado son su papel como testimonio "único o al menos excepcional sobre una tradición cultural o una civilización viva o desaparecida", algo cumplido al tratarse del único ejemplo conservado de faro de la antigüedad que, a pesar del tiempo transcurrido desde su construcción, sigue cumpliendo en el siglo XXI su función como señal marítima.

Para ser incluidos en la Lista de Patrimonio Mundial, los bienes deben tener un valor universal y cumplir por lo menos, con uno de los criterios de selección indicados en las Directrices Prácticas sobre la aplicación de la Convención del Patrimonio Mundial.

Fuente: cuatro.com

Version Asturiana

Os dejo unos videos de un programa que estaba haciendo furor en el barco. Especialmente dedicado a los asturianos...

1 de Julio - Empezamos

670 accidentes el año pasado en el mar

PRESS RELEASE

670 accidents and 82 seafarers' lives lost: EMSA releases Maritime Accident Review 2008

(16 JUNE 2009, 9.00 AM CET) Today, coinciding with the official opening of its headquarters in Lisbon, the Lisbon-based European Maritime Safety Agency (EMSA) releases its second annual Maritime Accident Review. This year's issue of the review, which covers the year 2008, show that 754 vessels were involved in 670 accidents (sinkings, collisions, groundings, fires/explosions and other significant accidents) in and around EU waters during 2008. This compares with 762 vessels involved in 715 accidents in 2007, and 535 vessels involved in 505 accidents during 2006. In 2008, 82 seafarers are reported to have lost their lives on ships operating in and around EU waters, the same figure as in 2007, yet up from 76 in 2006.

Other key findings in the review are that, although accidental pollution has substantially decreased in recent years, loss of life, and the number and cost of accidents remain significantly higher than 3-5 years ago. Deliberate pollution also remains at high levels. In addition, while an overall decrease in accidents was reported in comparison to 2007, monthly patterns reveal that the lower 2008 toll is explained by a slump in maritime traffic in December, attributable to the economic downturn.

Shipping needs to invest in safety despite the economic crisis

'Maritime accident reviews are a yearly product which enable EMSA to inform the EU maritime community and EU citizens about the shipping accidents that occur in and around EU waters,' comments Agency Executive Director Willem de Ruiter. 'This year's review again shows that accidents in EU waters lead to enormous costs and significant loss of life. There are also major concerns that, although the shipping downturn will give owners and operators the time to carry out much needed maintenance that was delayed during the boom period, many will not do so because they have reduced funds to pay for such activities. The fight to reduce the number, severity and cost of accidents must continue unabated if seriously negative consequences on human activities, the environment and the European economy are to be avoided in the years ahead.’

Identifying patterns in maritime accidents

While weather, geography and other factors play a part in accidents that occur, the Maritime Accident Review 2008 finds a relationship between the number and seriousness of Page 1 of 2
accidents in and around EU waters, and the shipping boom and subsequent slump towards the end of 2008. These findings are consistent with a similar, recent global reduction in accidents noted by other maritime organisations. Yet prior to the fall-off in the number of vessel accidents at the end of 2008, statistics were showing that a ship was twice as likely to be involved in a serious grounding, collision or contact accident in 2008 compared to five years before. Estimates also suggested that the costs of these accidents had doubled. However, even taking into account the slump, both the safety and cost situations have worsened significantly in recent years.
The Maritime Accident Review 2008 also observes that many accidents happen in northern waters during the winter months when the weather is at its worst, with crews having to navigate ships under the most difficult of conditions, and often in confined waters. The worst months for loss of life in 2008 were January (18), September (12) and December (18), with the reason for the unusually high September figure being the loss of the general cargo ship Tolstoy in the Black Sea off Romania. The summer months typically account for a high share of collisions and contacts, with the main reason for this being that the number of tourist ferry sailings is at its height.

Main findings on lives lost and pollution

Almost 37% of the 82 lives reported as lost on vessels in and around EU waters in 2008 were on fishing vessels, while around 25% were on general cargo ships. On the environmental side, accidental pollution decreased even further during 2008, with only a few thousand tonnes reported as being spilled. In the past, individual tanker spills have been huge, the most recent being 63,000 tonnes by the Prestige off Spain in 2002. However, EMSA’s Clean SeaNet system is showing that deliberate pollution still appears to be significant, with thousands of potential spills spotted in 2008 and hundreds confirmed after checks by Member States. EMSA is working, together with the European Commission, to address each of these key issues.

For further information and media enquiries, please contact:
Louis Baumard:
Tel: +351 21 1209250 louis.baumard@emsa.europa.eu or
Peter Thomas:
Tel: +351 21 1209281 peter.thomas@emsa.europa.eu

Carta antipiratas

Estando embarcado nos avisaron que se iba a editar por parte del BA una nueva carta (BA Q6099) para informar a los marinos que transiten por el Golfo de Aden del tema de los piratas:

The chart, numbered Q6099, covering the Gulf Of Aden, south of the Horn of Africa with a larger scale inset showing the Gulf of Aden Transit Corridor, is designed to collate all relevant information for the area and to raise awareness. The chart has the transit corridors marked, UK Maritime Trade Operations (UKMTO) Dubai reporting boundaries, instructions to avoid becoming a victim and telephone numbers in the case that a ship is attacked.

The chart is to be provided free of charge with the aim of getting a copy on board all commercial vessels operating in the area.

La podéis descargar gratis desde AQUÍ