Ya estamos aqui. En unas horitas tenemos practico a bordo y tiramos para arriba
por la bahia. El tiempo no esta siendo muy bueno estos ultimos dias, pero
tampoco nos quejamos. Solamente que con la descarga nos pisan el domingo y el 1
de mayo, pero a eso ya estamos acostumbrados.
Despues, a Sint Eustatius, que llegaremos el dia 5.
Seguiremos informando...
Pues aquí andamos fuera del Caribe. Solamente un breve mensaje para deciros que
esto de Reptrol es la leche. Hoy hemos tenido un par de fechas nuevas de carga.
Primeramente esta mañana nos han dicho que la carga sería el 17 de Mayo. Y este
mediodía volvieron a llamar para decir que finalmente el día 9 de mayo
entraremos a cargar. IMPRESIONANTE.
El consumo en Sint Eustatius el 4 o el 5. Veremos a ver que pasa.
Por cierto, la descarga ni nos lo han dicho ni queremos saberlo de momento. Para
lo que sirve...
A seguir bien.
P.D. Visca Barca!
Una de las cosas más simpáticas y que más se prodigan en los barcos son los
rumores. Podríamos decir que un barco es el equivalente flotante a la portería
de un edificio, por que como la información no se prodiga demasiado, de
cualquier mota de polvo se hace una montaña. Además es el la mayoría de la
gente, aunque le pese, son (somos) unos cotillas de la leche.
Lo mejor de los rumores en los barcos es que en el 99% de las veces se basan en
cosas totalmente infundadas o increibles.
Por ejemplo, la pasada campaña sucedió lo siguiente: Con el Catalunya y el
Hispania Spirit operando entre Trinidad y USA, el Madrid fondeado (para
variar...) en Algeciras y el Galicia en la ruta Egipto - España, y estando yo
embarcado en el Hispania, una de las veces que estábamos esperando a entrar a
cargar en Trinidad se les estropeó uno de los trenes de producción, con la
consiguiente demora en nuestra carga. Como los viajes en esa época eran muy
justos de tiempo, al perder 2 días por la avería nos era prácticamente imposible
llegar a tiempo de la siguiente carga, por lo que Repsol decidió mandar a
Trinidad al Madrid Spirit por si acaso no nos daba tiempo a nosotros. Pues bien,
entre los romanos se corrió el rumor que el Madrid Spirit venía a Trinidad, y
que el Galicia estaba también a punto de venir (a pesar de que trabaja para
Unión Fenosa y no para Repsol, fallo Nº1) POR QUE NOS IBAN A CAMBIAR LA
BANDERA!!!. Es que estaba clarísimos. Como en España un barco no puede cambiar
la bandera, pues se les manda a Trinidad para que los barcos cambien la bandera
a Bahamas. Que sitio más lógico para poner la bandera de Bahamas que Trinidad &
Tobago. Joder, ahora que lo pienso, pero si el Madrid estaba en Algeciras y el
Galicia pasa continuamente en sus viajes a Huelva por allí... por que no se
acercaban a Gibraltar a cambiar la bandera, que les pillaba a tiro lapo?.
Otras han sido cosas como que iba a venir un capitán noruego a relevar al que
había (ahora tenemos uno en training, se llama Truls Sorbotten), que si iban a
hechar a todos (este rumor siempre viene por la parte del comedor B, que no se
dan cuenta que el "todos" solamente abarca a los de la zona B)...
La gente habla por hablar, y en muchas ocasiones sin pensar. Esto viene a
colación por que el 1er maquinista soltó el rumor ayer de que "había oído" que
nos iban a manda a nosotros a cargar, después de esta maravillosa travesía a
Cove Point, ni más ni menos que a Bintulu. Que dónde está eso? (que hay gente
que no lo sabe), en MALASIA. Esta mañana apareció el viejo cachondeandose de
ello, pero bueno. Yo por si acaso estoy tocando madera, que después de los
últimos cambios de destino no sabe uno a qué atenerse.
Ah, se me olvidaba. Ya tenemos al culpable de nuestra mala suerte en cuanto a
los cambios de destino. Trabaja de 12 a 4 en el puente, jejeje. El jefe está
reuniendo todos los pallets que tienen a mano en la máquina para la pira pública
que vamos a organizar. Los filipos están cosiendo unas sábanas viejas (después
del entrenamiento que han tenido cosiendo lonas) para hacer las túnicas
apropiadas al procedimiento inquisitorial. Además, como dice Mantilla, no tiene
por que preocuparse, por que si es inocente Dios lo salvará antes de que muera,
y si es culpable el mecánico está preparando una urna muy bonita para las
cenizas. Va a grabar hasta sus iniciales: JIM
Otro día os cuento más.
Ha llegado a mis oidos, en un chivatazo importante y de primera mano, que la
terminal de Bilbao ha rechazado a un LNG. Lo mejor del caso es que la terminal
ha exigido que en sustitucion de este barco entre a operar en su lugar uno de
los barcos de REPSOL, y ahí es donde entramos nosotros...
Que mejor barco que el Madrid Spirit para sustituir a ese Can Dry que no ha
superado las inspecciones pertinentes?. Ofrecemos calidad, servicio distinguido
(hispano filipino en este caso), buenos equipos (que a veces hasta funcionan) y
un nivel de profesionalidad digno de cualquier empresa de Burkina-Faso.
Cumplimos con la ISO 9001 (ahora en el MOMS), la ISO 14001 (tambien en el MOMS),
el ISM (para variar está en el MOMS), OPA 90, STCW... y hasta con el MOMS!!!.
Incluso tenemos sauna y TV por satélite.
Bromas a parte, creo que es una buena noticia, en primer lugar, para la propia
terminal y puerto de Bilbao, que ya es hora que se quite de en medio algunas de
esas chatarras flotantes que operan en esa terminal y empiecen a ir los barcos
que fueron construidos especificamente para la misma (como el caso del Hispania
Spirit o del Madrid Spirit) y en 2º lugar para nosotros mismo, por que se abre
la posibilidad de que Repsol nos nomine para la plaza vacante que ha dejado el
buque rechazado.
Ah, en Cove Point por si fueramos pocos, parió la abuela. Seguramente tengamos
veeting de Statoil, que tambien manda muchos cullons: la carga que llevamos es
de Statoil y el veeting nos lo hacen a posteriori al transporte.
Ver para creer. Por cierto, voy a ver como va la proa. Adioooooooooooos
Bueno, ahora este es el plan:
- 30 de Abril: Descarga en Cove Point (como no podia ser de otra forma,
jodiendonos el domingo 30 y el 1 de Mayo)
- 6/7 de Mayo: Consumo en Sint Eustatius (otro bonito fin de semana kaput)
- 20/30 de Mayo (tirando mas hacia el 30): Carga en Point Fortin (sin destino)
Asi que nos toca fondeo en Trinidad esperando la carga, lo que puede venir bien
a mi color de piel para el desembarco. Esta vez ESPERO que se cumpla, por que de
esta forma me iria a casa o desde la carga en Point Fortin o mas probablemente
en la descarga donde sea (posiblemente entre el 10 y el 15 de junio vete a saber
donde), Reptrol mediante.
En el proximo cambio, baile, a salto de mata, de fechas os cuento.
... vamos a hacer consumo (repostar para los profanos) el 24 en Sint Eustatius y
el dia 4 estaremos descargando en la paradisiaca bahia de Chesapeake. Otra vez
nos la ha vuelto a jugar Reptrol. Pero bueno, que le vamos a hacer. Lo mejor es
que tenemos 15 dias para recorrer una distancia que la podriamos hacer en 4,5.
Como tenemos que ir a toda maquina (otro dia explico el motivo) pues vamos a
tener que dar mas vueltas que un tiovivo... a ver si lo hacemos por el Caribe,
que si es por la zona de Norfolk no mola nada, ni por el clima ni por los
guerreros y sus jueguecillos.
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO. Despues de cambiar la primera hora esta pasada
noche... NOS MANDAN DAR LA VUELTA OTRA VEZ!!! me cago en los muertos de Reptrol.
Como era de suponer, tienen los tanques llenos en España y nos han vuelto vender
a los americanos (como habría hecho Aznar). Así que el día 4 de Mayo estaremos
en mi querido Cove Point descargando. El consumo que íbamos a hacer en Algeciras
nos los han cambiado para Sint Eustatius, pero aun no tenemos fecha. Cuando se
me pase el shock os sigo escribiendo...
Pues si! ya hemos salido de Point Fortin y vamos camino de Huelva. Ahora
esperamos llegar y descargar y que no nos digan esa coñita fácil de "huelva
usted hacia Estados Unidos" al llegar a San Vicente.
Por lo demás todo bien (o casi). Tuvimos 2 novedades durante la carga:
- Novedad Nº1: en su política de "mejoremos lo que tenemos aunque sea una
mierda" los triniteños han optado por la solución (que ya se aplica en
Barcelona) del "Natural Defrosting" para la desconexión. Eso significa que una
vez acabada la carga, se tienen que esperar del orden de 3/4 horas hasta que los
brazos de carga se descongelan gracias a la madre naturaleza, en vez del método
de aplicar agua salada a chorro para acelerar el proceso. Así consiguen que sus
brazos no sufran tanto y que nuestra paciencia se vea alterada por esa demora
post-carga. Que le vamos a hacer.
- Novedad Nº2: Durante la carga reventó el HD #2. Increible pero cierto que un
compresor que lleva una carga de trabajo de aproximadamente 40 horas desde que
salió el barco casque por el final del eje en motores eléctricos. Estamos
evaluando los daños. Lo importante es que no se produjo fuego y que no había
nadie allí cuando pasó, por que hubiéramos salido en los periódicos (y todos
sabemos que cuando ejerces este trabajo, el salir en el periódico es lo peor que
te puede pasar). Lo mejor la respuesta desde la oficina: "estabamos esperando
que pasara". Ver para creer.
El resto todo bien, quitando que era fiesta nacional en Trinidad y estaba todo
cerrado, por lo que no pude ver las aberraciones que estáis escribiendo en el
blog. En Huelva (o Algeciras, o Cove Point, o Port Dampierre, o Tokio, o la Isla
de Grain...) a ver si puedo mirarlo.
Ya os contaré que cuenta la evaluación de daños del HD. Esto me recuerda al
anuncio ese que daban en la tele durante una retrasmisión de una vuelta
ciclista: te gusta el compresor?.
Veremos
Pues nada. Aprovechando que estoy aburrido en esta guardia de fonde en Point
Fortin y como ya llevo prácticamente media campaña aquí metido (mañana llevo
embarcado 44 días, 46 días fuera de casa) voy a hacer un pequeño recuento del
cine que he visto a bordo hasta hoy.
- Alone in the dark - 1/10 Pura basura. Debo de ser masoca, por que ya la había
visto en V.O.
- Brockback mountain - 5/10 Aburrida, muy sobrevalorada. Parece que hay que
decir que es buena para ser cool, pero no lo es.
- Dark water - 6/10 - Buena versión, aunque me gustó más la original japonesa.
Cambiar la muchila roja por una de Hello Kitty es un delito.
- Doom - 2/10 - Mejor que Alone in the dark, pero muy lamentable.
- El exorcismo de Emily Rose - 7/10 - Me sorprendió, mejor de lo esperado aunque
es más bien una película judicial.
- El exorcista el comienzo (version prohibida)- 5/10 -Mejor que la versión que
estrenaron en el cine, aunque se han gastado 2 duros en acabarla (efectos
penosos) y se nota.
- El jardinero fiel - 7/10 - Una película entretenida y comprometida. Merecido
el oscar a Rachel Weitz
- El secreto de los hermanos Grimm - 6/10 - Mejor de lo esperado, aunque se nota
que la han metido tijera.
- Fragiles - 6/10 - Quitando a Calista, el resto no está mal.
- Guardianes de la noche - 5/10 - Entretenida, sin más. A ver como continua...
- Hostage - 7/10 - Buena peli de acción, en la línea del mejor Bruce Willis.
- La caverna maldita - 3/10 - Pura serie B, pero de la mala
- La cosecha del hielo - 7/10 - Cine negro con unos personajes bastante
peculiares.
- La leyenda del zorro - 5/10 - Bastante peor que la primera, pero entretenida.
- La pantera rosa - 5/10 - Mejor de lo esperado, pero no es suficiente.
- La tierra de los muertos vivientes - 6/10 - Buena peli de Zombies con estética
de los 70 y a lo John Carpenter
- La vida secreta de las palabras - 9/10 - Si te armas de paciencia, es un
peliculón.
- Layer cake. Crimen organizado - 8/10 - Una buena peli sobre drogas, estilo
Snatch.
- Life aquatic - 7/10 - Parodia sobre la vida de Cousteau. Impresionante el
ataque de los piratas filipinos.
- Memorias de una geisha - 6/10 - Muy bien hecha, pero un poco plasta
- Ojala fuera cierto - 6/10 - Al final, hasta me gustó. Eso si, a mano la
insulina que es un pastelazo
- Orgullo y prejuicio - 8/10 - Otra que me gustó un montón (y no por lo
evidente).
- Serenity - 7/10 - Una de ciencia ficción que a pesar de no ser nada del otro
mundo, me resultó bastante entretenida.
- Solo amigos - 2/10 - No tiene gracia y es previsible al 100%, que es lo peor
que le puede pasar a una comedia.
- The visitation - 5/10 - Telefilm un poco chusco pero que es entretenido.
- Wallace y Grommit y la maldicion de las verduras - 8/10 - Solamente puedo
decir de forma negativa que me gustaron más los cortos, pero impresionante como
toda la obra de Armaan.
- ... Y que le gusten los perros - 5/10 - Comedieta romántica totalmente
previsible.
- Cronos - 7/10 - Buena peli sobre el vampirismo.
- El espinazo del diablo - 6/10 - Entretenida, aunque un pelín floja.
- Ringers - Lord of the fans (V.O.S.) - entretenido documental sobre el fenómeno
de El Señor de los Anillos.
- Rose Red - 6/10 - Se nota a la legua que es un telefilm, pero muy entretenido.
- Date Movie - 2/10 - Mala, mala, mala. Solamente se salvan la rubia y el gato.
- Syriana - 8/10 - Impresionante película sobre los chanchullos e intereses del
mundo del petroleo.
Joer, al final si que voy viendo unas cuantas. A ver si sigue la racha. Las
siguientes serán Destino Final 3, Tristán e Isolda y Firewall. Proximamente en
su pantalla (del portátil).
Esta es otra de las curiosidades que me he encontrado en la mar, la de los
marinos de secano.
Cuando empecé a estudiar esta carrera pensaba que yo iba a ser un bicho raro al
ser del interior. Pero allí me encontré gente de muchos sitios (incluso una
compañera de Miranda). Mayor fue aun mi sorpresa cuando me fui enterando de la
cantidad de marinos que hay en Miranda, mi ciudad. Es increible que en una
ciudad no demasiado grande estemos tantos. En mi empresa estamos actualmente 5
de Miranda o de sus alrededores. Y actualmente hay al menos (que yo conozca)
otros 2 mirandeses en la Facultad de Náutica de Bilbao.
Esto viene a colación por que el capitán que acaba de embarcar es de Tarazona,
otro lugar de secano, y he estado acordandome de la gente con la que he
navegado:
He conocido gente de Madrid, Leon, Valladolid, Zaragoza, Soria, Aranda, Lugo...
El caso más curioso fue cuando estuve embarcado de alumno en el Almudaina de
Elcano, que los 3 alumnos que había eramos de secano: Miranda, Leon y
Valladolid. Toda una representación de la vieja Castilla.
Parece ser que cuando el trabajo falta, da lo mismo el origen, hay que buscarse
las habichuelas donde sea. Y actualmente, con la saturación del mundo laboral y
universitario, esta puede ser una válvula de escape.
Que Dios reparta suerte.
- Disco duro multimedia de 200 Gb ----> 200 Euros
- Llenar los 200 Gb con películas ----> 7 dias
- Garantía del aparato ----> 2 años
- Que nada más llegar al barco y cuando tratas de conectarlo al proyector se
caiga y deje de funcionar ----> No tiene precio
Para todo lo demás, Master Card.
Eso es lo que le ha pasado a Xuxo, nuestro superelectricista. Unas 200 películas
a tomar por el saco. Encima el aparato tenía solamente 1 mes y lo ha abierto
para ver lo que le había pasado, con lo que ha perdido la garantía. Manda
cojones.
MORALEJA: ni moraleja ni leches, GRAN PUTADA (para él sobre todo y para los que
le íbamos a parasitar las películas también)
Ahora que ya llevo 2 campañas en barcos construidos en España y otras 2 en los
koreanos ya me puedo inclinar por unos u otros. Para mi son mucho mejores los
koreanos.
Salvando las siempre tópicas frases de "la maquinaria auxiliar es mejor", "el
acero es mucho mejor por que no es reciclado" o "la vida va a ser más larga"
sobre los barcos españoles, la verdad es que su principal característica es que:
LOS BARCOS ESPAÑOLES ESTAN DISEÑADOS CON EL CULO
Voy a poner varias ideas para argumentar esto.
- El diseño de las líneas de cubierta es inmundo, teniendo que hacer
malavarismos incluso para caminar por las zonas de paso si no quieres tropezarte
o abrirte la cabeza con una línea.
- El cuarto de compresores, pese a dar más amplitud, no tiene ni pies ni cabeza
en cuanto al diseño. Una locura.
- La sala de máquinas, pese a su tamaño, parece que fue montada según se iban
recibiendo los equipos, sin un orden lógico.
- Un buque doble casco de estas características sin tunel?
- Una cubierta más en vez de aprovechar mejor la manga de la habilitación,
teniendo de esta forma que poner un sistema para abatir el palo de popa
(necesidad de otro radar a proa para no quedar ciegos) y la chimenea.
- LA PISCINA ESTA DENTRO DE LA HABILITACION!!!
- el sistema Kongsberg de control (IAS). Realmente impresionante lo que se puede
hacer con él, pero no hubiera sido mejor instalar Honeywell que es más sencillo,
y mucho más util y accesible?
Y así podría estar muchísimo tiempo enumerando las diferencias entre ambos
diseños.
Eso sin contar que en nuestros "superastilleros" construyen 1 barco cada 2 años
(y chungo) y por ejemplo en Daewoo sacan 8 LNGs al año (en total unos 45 barcos
al año de gran porte). Esperemos que con la privatización la cosa funcione
mejor.
Ah, otra cosa que tampoco está bien y que convierte este barco en un poco "barco
fantasma" es la disposición de los salones de la tripulación. Con este diseño (y
si a esto sumamos que los romanos aquí son filipinos) a penas se ve gente por
las cubiertas excepto a las horas de la comida y de la cena. Mal, mal, mal. Mi
salud mental está ya siendo presa de ésto, a ver si no acabamos como en EL
RESPLANDOR. DAAAAAAAAAAAAAAAANNYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!!
Pues si, ayer lo de Sint Eustatius fue una visita relampago y ya estamos camino
de Point Fortin. La hora de llegada aproximada son las 10 del sabado 15. Imagino
que no leeréis muchos este mensaje hasta después de las vacaciones de Semana
Santa. Al final somos 4 pringadillos los que trabajamos para levantar ¡España!
en estos días de fiesta.
En Eustatius solamente estuvimos 5 horas. Todo muy rápido y sin problemas. En
Trinidad veremos que es lo que pasa. De momento la última noticia es que
entramos el día 17 a cargar y que la descarga es en Huelva. Pero por lo que se
ve no tenemos todas con nosotros y veremos lo que nos cuentan cuando lleguemos a
Point Fortin.
Que lo paséis bien el resto de las vacaciones.
Aqui andamos a punto de entrar al Caribe. La verdad que el tiempo no está siendo
muy apacible, aunque la verdad que la temperatura es muy buena. Mañana a eso de
las 8 de la mañana nuestras (6 horas más en la peninsula) estaremos fondeando.
La verdad es que no vamos a estar mucho tiempo, pero la isla tampoco da mucho
juego: la isla basicamente es un volcan en cuya ladera está el pueblo y unas
cuantas casas sueltas y en la otra punta los tanques de la terminal, que no es
una refineria. Eso si, para variar nos joden un festivo, en este caso Jueves
Santo.
El sabado al mediodía estaremos en Trinidad, a ver si respetan el 17 como día de
carga, por que lo que es la descarga hoy nos ha llegado la orden de Repsol de
cambiar Cartagena por Huelva, por lo que ya empezamos con el baile de sitios y
fechas. Veremos a ver donde acabamos finalmente, por que despues de lo de Cove
Point ya no nos fiamos de nada.
Os seguiré contando.
Después de escribir varios mensajes en este foro, me he dado cuenta que estoy
utilizando siempre un lenguaje masculino a la hora de expresarme en el blog. Ya
se que lo que es politicamente correcto es la utilizacion de un lenguaje neutro
para no menospreciar, en este caso, a los visitantes de sexo femenino, pero para
evitar que me vuelva loco insertando la @ cada 2 palabras para contentar a todo
el mundo (ademas de no poder usar ni los acentos ni la ñ de forma continua
debido a que el teclado y el software del ordenador es inglés) me voy a permitir
la licencia de utilizar "lenguaje machista", aunque tratando de expresarme de
manera más politicamente correcta.
Espero que entendáis mi postura y se me conceda esta pequeña licencia,
recordando además que el blog es mío y me expreso como me sale del nardo
bernardo (jejeje, es broma).
Besos a ellas, siempre presentes en mis pensamientos.
Finalmente descargamos!. Impresionante. Ademas pasamos una inspeccion de
seguridad y la anual de la Coast Guard. Sin mayor problema. El domingo a eso de
las 4 de la manana salimos camino de Trinidad. Vamos a hacer una escala para
hacer consumo en Sint Eustatius, la llamada "Gasolinera del Caribe", el Jueves
Santo. Despues tenemos ordenes de cargar el dia 17. Esperemos que esta vez si
que podamos descargar en Espana, que ya toca.
Nos leemos
Una de las cosas mas curiosas que me paso mi pasada campana en el Madrid Spirit
y que se esta volviendo a repetir en esta es, debido a que la marineria de a
bordo es Filipina y los oficiales en practicas para la nueva flota no son
espanoles, que el ingles es de uso comun a bordo y me encuentro que muchas veces
me pongo a pensar... EN INGLES.
Es una cosa muy curiosa y que imagino que os habra pasado tambien a muchos de
vosotros, pero hay veces que me encuentro a punto de contestar a alguno de mis
companeros del imperio en ingles.
La verdad es que el trato con los filipos y con los miembros de la flota
internacional es muy bueno de cara a la mejora de nuestro ingles, por que a
pesar de haber recibido durante unos cuantos anos clases, la falta de uso del
idioma nos hace poco habiles a la hora de poder expresar con soltura lo que
queremos decir, aunque podamos entender practicamente la totalidad de cuanto se
nos esta diciendo o estamos leyendo.
Considero esto como una gran ventaja.
Esto del blog la verdad es que me esta resultando entretenido. Lo que me
encuentro es "a ciegas" para las respuestas y comentarios que hace la gente que
lo visita, ya que desde que he embarcado (y con estos viajes tan entretenidos
que tenemos) no he podido entrar a internet a chequear como va este invento.
Espero que no seais muy duros.
Por aqui seguimos igual, solamente que estamos entrando en un frente de una
borrasca (la 3a de esta semana) y esta lloviendo lo que no vio Noe, aderezado
con rayos y visibilidad casi nula.
A ver si acaba la guardia pronto, que encima hoy atrasamos la 6a hora en 7 dias,
y eso lo esta notando el cuerpo a base de bien, mas que nada por que van a ser
12 horas de cambio, 6 de adelanto y 6 de atraso, en 18 dias.
Ahi os quedais.
Finalmente vamos a llegar a Cove Point el dia 7, pero como tenemos que pasar la
inspeccion anual de la Coast Guard, vamos a atracar el 8 (parece ser...). Menos
mal que por fin parece que vamos a descargar, por que ya estabamos todos
traumatizados con esta punetera carga. Despues de muchos avatares se acerca el
dia.
Para despues no tenemos nada seguro, a parte de hacer consumo en Sint Eustatius
y de cargar en Trinidad, aunque ahora estan preguntando cual es el minimo que
puede cargar el barco. Esa pregunta es bastante sospechosa, por que con una
carga parcial los destinos mas probables son Penuelas (Puerto Rico) y Republica
Dominicana, por lo que se nos ha subido de golpe el... animo a todos. Veremos a
ver lo que pasa.
De momento lo unico seguro es que no se nos permite acercarnos a menos de 12
millas de la costa Norteamericana hasta que seamos abordados por la coast Guard.
Esto parece una novela de Tom Clancy. Pero bueno.
Estad atentos al proximo capitulo de este culebron.
Hoy lunes era el Dia D de nuestro viaje, ya que despues de un fin de semana en
el que las oficinas, tanto de Repsol como de Teekay y de la teminal, estaban
cerradas por fin hemos tenido una lluvia de emails,faxes y llamadas telefonicas
para ver como iba nuestro viaje. A pesar de que no ibamos a llegar a la hora
establecida como tope, han llegado a un acuerdo y nos han dado un dia mas de
margen, por lo que el viernes a la hora de comer estaremos llegando a practicos
de la bahia de Chesapeake. A ver si entramos el dia 7 o nos hacen esperar hasta
el 8.
Lo que si que es seguro es que vamos a descargar todo el gas (stripping a full)
y que a continuacion vamos a dirigirnos a Sint Eustatius a hacer consumo. Desde
ahi, un bonito crucero por el caribe hasta la maravillosa terminal de Atlantic
LNG en esa paradisiaca isla que es Trinidad (ja ja ja).
Seguire informando desde el atlantico norte.
Creo que ya se lo comente a la gente, pero cuando me realizaron la entrevista
para EL CORREO, una de las preguntas que mas me llamo la atencion (y ademas fue
una de las primeras que se me hizo) fue que si en mis viajes en barco habia
visto "cosas raras". Cuando la periodista me planteo la pregunta la verdad es
que no se a que se referia, si a naufragos, peleas, polizones, pateras... la
verdad es que una pregunta como esa da pie a multitud de opciones.
Pero realmente la pregunta iba encaminada a sabes si mas que "cosas raras" habia
visto alguna cosa inexplicable.
Si he de ser sincero (que es de lo que se trata), cuando se esta trabajando de
oficial de puente en un barco se han de pasar muchas horas vigilante a la mar, y
es raro que cualquiera de los que nos dedicamos a este mundillo no haya visto
alguna cosa "rara".
En el tiempo que pasamos en las guardias con el personal que nos acompaña, o en
las conversaciones que mantenemos los tripulantes del barco fuera de las horas
de trabajo, es inevitable que salga el tema de los fenomenos paranormales en
algun momento.
La verdad que en el tiempo que llevo embarcado tanto como alumno como de
oficial, raro es la persona que no ha tenido un encuentro en la mar con alguna
cosa rara. Generalmente son luces inexplicables (sin ir mas lejos, la pasada
campaña fui testigo de una de estas luces junto a un marinero y un alumno) y
otras veces alguna cosa mas.
Esta misma noche, hablando con mi marinero durante la guardia y sacando este
tema a proposito ya que tenia intencio de escribir este post, me ha contado que
el ha sido testigo en 2 ocasiones de "encuentros con el absurdo" que diria Iker
Jimenez. La primera vez navegando por sudamericas vieron en el cielo una bola de
luz verde que desaparecio mientras ascendia. La segunda, navegando por la costa
australiana vieron una serie de luces que se movian en las proximidades del
barco bajo el agua.
Con esto quiero decir que cosas extrañas se ven. Seguramente todo tenga una
explicacion mas o menos logica o cientifica. Pero como bien dijo la periodista,
y todavia no se por que motivo hizo esa pregunta, si por descojono o experiencia
personal (aunque mas bien tengo la sensacion que por creencia personal),
realmente se ven "cosas raras" en la mar.
Cuando estoy por casa de vacaciones y empiezo a preparar las cosas para el
embarque, siempre malgasto una parte de ese tiempo en pensar que cosas voy a
hacer durante mi tiempo libre a bordo: gimnasio, libros que leer, peliculas que
ver, cursos variados (claro esta, a parte de los famosos CBT). Al final casi
nada de lo que tenia planeado llega a buen puerto, por que muchas veces aparecen
nuevos entretenimientos que a priori no se habian tenido en cuenta. Sobre esto
os pongo una anecdota:
En mi anterior campaña en el Madrid Spirit coincidi con Alberto Mantilla, jefe
de maquinas del barco. En el tiempo que estuvimos juntos a bordo me introdujo en
el mundo de las fotografias de barcos, ya que uno de sus hobbies es ese. La
verdad es que aprovecho el fondeo en Algeciras para realizar mas de 8000
fotografias de barcos que ha ido catalogando y almacenando para su coleccion.
Siempre estaban en el puente su camara de fotos, su catalejo para ver el nombre
de los barcos y un folio en donde apuntar este. La verdad es que al final me
dedique yo tambien a hacer fotos y ayudarle. A todo esto me entere que el es el
webmaster de una pagina sobre navieras españolas en internet, www.buques.org ,
que habia visitado en varias ocasiones.
Pues bien, a lo largo de la campaña me recluto para que le hechara una mano con
la web encargandome de la parte de Buques Extranjeros, seccion de la que ahora
soy webmaster. La verdad es que es un trabajo entretenido para cualquiera al que
que le guste este mundillo.
Con esto quiero decir que muchas veces es mejor no hacer planes por que no sabes
con lo que te vas a encontrar. Casi siempre, por ejemplo, traigo unas cuantas
peliculas para ver de las cuales al final no veo ni un 20%. Pero bueno, siempre
encuentras cosas mas provechosas para pasar el tiempo.
Aprovecho para aconsejaros que si os gusta el mundo de los barcos os deis una
vuelta por la web www.buques.org , ya que engloba una gran parte de la marina
mercante española. No dejeis de visitar tampoco la seccion de buques
extranjeros.
