... por otra de pena...

Navantia y la SEPI descartan la construcción del dique flotante en Ferrol porque vulneraría las normas de competencia

Argumentan que el proyecto es "inviable" mientras se mantengan las "restricciones" impuestas a los astilleros hasta 2015

Navantia ha dado traslado a los trabajadores de la imposibilidad de construir un dique flotante en las instalaciones de la empresa en Ferrol porque su financiación con fondos públicos sería contraria a las leyes de competencia y se considerarían ayudas ilegales, según se ha puesto de manifiesto en la Comisión de seguimiento del dique flotante que se ha celebrado este lunes en el interior del astillero público en Ferrol y ante una protesta de más de dos mil trabajadores.

En la reunión, celebrada con más de dos meses de retraso, han participado el presidente de Navantia, José Manuel Revuelta; el consejero delegado, Jaime de Rábago; así como el director general de la SEPI, representantes de la Xunta de Galicia, de los Ayuntamientos de la comarca y los responsables de los Comités de Empresa de Navantia Fene-Ferrol.

A las puertas del edificio en el que se celebraba la reunión, más de 2.000 trabajadores de la empresa principales y las auxiliares han realizado una concentración de protesta para reclamar mayor implicación política ante la situación del sector.

Los sindicatos cifran en 1.815 los puestos de empleo directos que se han destruido en el último año y medio y hasta en 4.000 los indirectos, ante la falta de carga de trabajo.

En la Comisión, según ha informado la empresa a través de una nota de prensa, los responsables de Navantia han informado de que el dique flotante, que permitiría generar trabajo en la reparación de grandes buques, es "completamente viable" desde el punto de vista técnico, pero solo se podría financiar con "un elevado apoyo público en forma de subvención", algo que "actualmente es absolutamente incompatible desde el punto de vista legal de acuerdo a la normativa europea".

Desde la empresa se subraya que los contactos realizados con los servicios de la Comisión Europea "han revelado la inviabilidad del proyecto mientras existan y estén vigentes las restricciones impuestas a Navantia entre 2005 y 2015", pero también ante las dificultades para financiarlo con capital público "debido a la incompatibilidad con la legislación europea una vez vencidas dichas restricciones".

"nos han engañado y nos han dado largas"

El portavoz del Comité de Empresa de Navantia Ferrol, Ignacio Naveiras (CC.OO.), ha asegurado que ha quedado de manifiesto que la Comisión de Seguimiento del dique, creada por la SEPI hace ocho meses, ha sido un "engaño" a los trabajadores para "dar largas a la espera de que saliera carga de trabajo para después descartar el dique, pero algo falló", porque todavía no se ha iniciado la construcción del flotel contratado por la petrolera mexicana PEMEX.

Naveiras ha criticado que los representantes políticos no conociesen las posibles restricciones al dique flotante y lamentó que "vengan después de ocho meses de comisiones a decir esto", para "echar la pelota en el tejado de la Comisión de Competencia de la UE, con uno de los máximos responsables del PSOE, para así escurrir el bulto".

El portavoz del Comité ha denunciado que la información de la UE era conocida por Navantia ya "desde Navidad". "Hoy no hay dique flotante, no hay carga de trabajo a la vista y el Gobierno de Madrid y de la Xunta no apuestan por el sector. En el verano la carga de trabajo será nula, habrá subactividad y está en serio riesgo que se puedan acometer otros trabajos en garantías si se pasa un largo tiempo así", aseguró Naveiras, que concluyó que es "una constatación de que el Partido Popular engañó a los trabajadores".

"Nuestro jefe es Mariano Rajoy, somos una empresa pública con siete centros de trabajo y a todos les tiene que buscar carga de trabajo el Gobierno de este país, así que a nivel del Ayuntamiento y de la Xunta, que apoyaron esta infraestructura, alguien tiene que dimitir", añadió.

Por otra parte, los trabajadores han censurado que el Ministro de Asuntos Exteriores, Enrique García-Margallo, haya asegurado en Mexico que se "ha desbloqueado la construcción de los floteles para Pemex", que construirán Navantia y el astillero vigués Barreras, porque ha señalado que se han confirmado sus advertencias ante el retraso para iniciar la construcción.

Además, ha mostrado sus reticencias ante la posibilidad de que se construyan otros 25 barcos más en Galicia. "Estos 25 barcos solo vienen a llenar un globo de esperanza que se va a romper", ha dicho.

Más protestas

Los trabajadores, que mantuvieron su concentración de protesta hasta la tarde en la puerta del astillero de Navantia Ferrol, continuarán con sus movilizaciones. Este martes 29 los delegados sindicales acudirán a Santiago de Compostela para manifestarse ante el Parlamento de Galicia.

Los representantes de la SEPI se han reunido al término de la Comisión con dos diputadas del PSOE en el Congreso y en el Parlamento, Paloma Rodríguez y Beatriz Sestayo. Esta última ha indicado, en declaraciones a los medios que se ha reflejado la "desvergüenza de los Gobiernos del PP y desprecio hacia Ferrol", con la "consolidación de un enorme fraude y una enorme mentira".

"Feijóo fue el aval personal de que se construiría el dique cuando Rajoy llegase a la Moncloa y hoy vienen a reírse de todos los trabajadores", ha recriminado y ha pedido a la presidenta del Parlamento de Galicia, Pilar Rojo, que permita la entrada de los delegados sindicales de Navantia en la sesión prevista del Parlamento de Galicia.

Fuente: 20 minutos

Por una parte bien...

Feijóo confirma que México encargará 25 embarcaciones a los astilleros gallegos

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, afirmó tener confirmación por parte del presidente del gobierno de España, Mariano Rajoy, sobre las “fructíferas negociaciones” con la Armada de México para construir hasta 25 embarcaciones en astilleros gallegos.

Feijóo mostró su “agradecimiento por la acción diplomática del Gobierno de España” que, a petición de la Xunta “está aprovechando la cumbre de Chile” para alcanzar estos acuerdos en favor del sector naval como motor económico de la comunidad.

Según el presidente gallego, este contrato con la Armada mexicana, Pemex y los astilleros gallegos supondrá al menos la construcción de “siete u ocho barcos íntegramente en la comunidad”, y los restantes hasta alcanzar los 25 “se realizarían en colaboración entre astilleros mexicanos y gallegos”.

floteles

Otro de los puntos abordados en la cumbre son la solicitud de “facilidades para que el astillero Ría de Vigo, que tiene la adjudicación de un flotel, pueda empezar con él a pesar de las dificultades que tiene en la constitución de un aval”, dijo.

Rajoy informó a Feijóo sobre el buen curso de estas negociaciones, que surgieron después de que la Xunta “pasase una nota al Palacio de la Moncloa y al Ministerio de Exteriores para que aprovechasen la cumbre para estas gestiones con el Gobierno mexicano”, explicó Feijóo.

Para concluir, el presidente reiteró el “impulso diplomático” en esta ocasión del Ministerio de Exteriores para que “el flotel de Navantia se pueda iniciar inmediatamente y el de la Ría de Vigo supere las dificultades de la constitución del aval”, además del acuerdo para la construcción de las 25 naves.

Esta acción se suma a otras peticiones de apoyo al naval por parte de Feijóo, ya que desde el inicio de la crisis ese sector ha sufrido miles de pérdidas de empleos en Galicia.

Bloqueado

Por su parte, el presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP), José Manuel Fernández Alvariño, aplaudió el “impulso político” a los contratos de Pemex a través de las conversaciones entre los Gobiernos mexicano y español en Chile, pero puntualizó que “no han desbloqueado nada”.

Alvariño alegó en rueda de prensa que “el problema” en la construcción de dos hoteles flotantes para la petrolera mexicana está en la consecución de los avales, y, por lo tanto, “la pelota está en el tejado de los astilleros”.

Abundó en que estos pedidos “están firmados” y en que el encuentro entre México y España, “no ha desbloqueado nada”. En todo caso, valoró como “una magnífica noticia” el “compromiso político” adquirido por ambas administraciones para la construcción de estos floteles y la posibilidad de encargo mayor.

Fuente: Ideario Gallego

Se lo piensan

BP revisa planes de perforación en Libia

La petrolera británica BP dijo que estaba reconsiderando sus planes para perforar en búsqueda de petróleo en Libia debido a los crecientes temores de seguridad, luego de un ataque de milicianos islamistas contra una planta de gas en la vecina Argelia anteriormente este mes.

"Esperábamos reiniciar las perforaciones a fines del segundo trimestre de este año, pero actualmente estamos revisando nuestros planes", dijo el domingo un portavoz de BP.

BP tenía previsto reanudar las perforaciones exploratorias que fueron suspendidas durante la guerra civil que llevó al derrocamiento del ex líder libio Muammar Gaddafi en el 2011.

Milicianos islamistas tomaron como rehenes a decenas de trabajadores extranjeros en el complejo gasífero de Tigantourine en el este de Argelia, y 38 murieron cuando las fuerzas argelinas atacaron a los secuestradores en la planta el 17 de enero.

Fuente: Reuters

A pagar

Juez de EEUU aprueba acuerdo de BP por vertido golfo de México

Un juez estadounidense aceptó un acuerdo de la petrolera BP para declararse culpable por su papel en el desastre de Deepwater Horizon en el golfo de México y pagar 4.500 millones de dólares (unos 3.350 millones de euros) en multas por el vertido de petróleo aguas profundas más grave de la historia de Estados Unidos.

En la explosión que tuvo lugar en abril de 2010 en el pozo Macondo, en el golfo de México, murieron 11 trabajadores.

El pozo vertió 4,9 millones de barriles de crudo durante 87 días, ensuciando la costa desde Texas a Florida.

"El juez ha aceptado el acuerdo", dijo un responsable del tribunal el martes.

Fuente: Reuters

In extremis

 

El consejo de Repsol analizará la venta de su negocio de GNL a Shell

El consejo de Repsol analizará y probablemente aprobará en su reunión convocada para mañana la venta de su negocio de GNL a la petrolera anglo-holandesa Shell, según fuentes próximas a la operación. Estas aseguran que también estaría pujando in extremis la rusa Gazprom.

El proceso para la venta del negocio de gas natural licuado (GNL) de Repsol entra en una fase decisiva. Tras varios meses de negociaciones con más de media docena de petroleras, el consejo de administración de Repsol estudiará y, presumiblemente, aprobará en su reunión de mañana la venta de esos activos (ubicados en Perú, Trinidad y Tobago, Canadá y España) a Shell. Así lo aseguran fuentes cercanas a la operación, que descartan a la francesa GDF Suez, el nombre que más insistentemente ha circulado en las últimas semanas. Y añaden que también estaría pujando in extremis el coloso ruso Gazprom.

Repsol declinó hacer ningún tipo de comentario al respecto, pues se trata de "un proceso que aún está abierto y sujeto a la confidencialidad de las partes". Aunque admiten que la operación se podría tratar en el consejo de mañana, esta "no figura en el orden del día", aseguran. Algo que no impediría, en cualquier caso, que fuese aprobada.

En la lista de interesadas han figurado la rusa Novatek; la china Sinopec aliada de Repsol en Brasil; la india Gail y las francesas Total y GDF Suez, además de la participada de Repsol Gas Natural Fenosa, aunque al comienzo del proceso. De hecho, Shell, de la que solo se habló muy principio ha logrado mantenerse a la sombra a pesar de que algunos analistas la consideraron entonces la candidata más adecuada. El problema, se dijo, es que la petrolera anglo-holandesa impuso condiciones muy duras.

Aunque el consejo aprobase la operación, hasta que esta se cierre pasarán varios meses, ya que se trata de activos que Repsol comparte con otros socios, algunos de los cuales tienen derecho de tanteo. Aunque en un principio, se barajó un precio de venta de 3.000 millones, el importe final será muy inferior, según las fuentes antes citadas (se apunta a unos 2.000 millones). Pero lo más importante, tal como señalaba un reciente informe de analistas del Santander, es la reducción de la deuda que supondrá para Repsol la desinversión del área de GNL, ya que representa unos 4.400 millones de deuda dentro y fuera del balance.

A principios del verano pasado, después de que se formalizara la expropiación de su filial argentina, YPF, la compañía que preside Antonio Brufau anunció la venta de su negocio mundial de GNL para cumplir con su nuevo plan estratégico 2012-2016, en el que prevé obtener unos 4.500 millones de euros procedente de desinversiones, de los cuales, ya ha materializado 1.900 millones. De esta manera, la compañía compensaría el efecto de la expropiación de YPF sobre su rating crediticio, situado al borde del bono basura.

El paquete en venta lo integran la regasificadora de Canaport, en Canadá, donde Repsol tiene un 75% del capital; la planta de licuefacción de Camisea, en Perú, con otro 20% y las participaciones de algo más del 20% que tiene en los distintos trenes de licuación de la planta de Atlantic LNG, en Trinidad y Tobago. También estaban incluidos en el cuaderno de venta el 25% de la central de ciclo combinado de Bahía de Bizkaia Electricidad, de 800 MW; contratos de gas y la flota de buques metaneros. 

Fuente: Cinco días

Al ataque otra vez

Opositores a Reganosa protestan contra un gasero que no atracó por temporal

Los opositores a Reganosa, un pequeño grupo, agrupados en el Comité Cidadán de Emerxencia (CEE) por la ría, se han concentrado a última hora de esta tarde ante la delegación de la Xunta en Ferrol en protesta contra el atraque previsto del buque número 133, que finalmente no llegó a entrar en la ría.

Desde el Comité, en un comunicado, han asegurado hoy que el LNG Abuja, "un viejo buque de 33 años de antigüedad" tuvo que "abortar su entrada en la ría por las malas condiciones climatológicas".

Los opositores, muy críticos con la localización de la terminal en el interior de la ría, han señalado que no es la primera vez que un buque tiene que desistir de la maniobra de atraque al no poder cruzar la bocana de la ría.

"Ha ocurrido con el 20% de los gaseros -señalan-, incrementando los peligros y el coste de una planta deficitaria e innecesaria", dice el escrito del CEE, que ha vuelto a reclamar a la justicia que paralice la actividad de la única regasificadora de Galicia.

El Comité ha convocado una protesta similar a la de esta tarde contra la llegada de cada uno de los 132 buques que desde mayo del 2007, cuando Reganosa inició su actividad, han entrado en la ría de Ferrol para descargar gas natural licuado en los dos tanques de la terminal de Punta Promontoiro-Mugardos. 

Fuente: Finanzas.com

Bastante más

Repsol mejora su capacidad de incrementar sus reservas de crudo

La petrolera española Repsol cerró 2012 con una tasa de reemplazo de reservas de hidrocarburos de en torno al 170%, lo que supone un aumento de ocho puntos respecto a 2011, según la presentación remitida hoy por la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores. La tasa de reemplazo de una petrolera refleja la relación entre el petróleo que extrae y las nuevas reservas que descubre, por lo que indica las posibilidades futuras de extracción y suministro de la compañía.

Los recursos contingentes -yacimientos de gas o petróleo que se han descubierto y sobre los que todavía no se ha tomado la decisión de invertir en su extracción- se situaban a fecha de septiembre en torno a 1.800 millones de barriles equivalentes de petróleo (mboe), frente a los 1.509 mboe con los que cerró 2011.

En la presentación, Repsol ha avanzado que este año prevé abrir 32 pozos, aunque esta cifra podría elevarse hasta 40 en función de las capacidades de la compañía de conseguir plataformas. En 2013, la petrolera desarrollará una "fuerte" actividad exploratoria "offshore" (bajo el mar) en Brasil, Estados Unidos Noruega y Canadá. Además, retomará la búsqueda de hidrocarburos en Libia, donde quedó interrumpida con motivo de la guerra civil desatada en el país a comienzos de 2011.

La petrolera que preside Antonio Brufau también volverá a explorar en Argelia, tras los permisos recibidos el año pasado, y desarrollará operaciones en Rusia, donde se ha aliado con la firma local Alliance Oil. De cara a 2014, Repsol se ha marcado como objetivo perforar una treintena de pozos, principalmente en Angola, Libia, Noruega, Brasil y Estado Unidos, así como entrar en Colombia.

Otras zonas en las que estudia explorar el año que viene son en Kurdistán, Portugal, Namibia y Canadá, según la presentación en la que Repsol desgrana sus planes exploratorios para 2013 y 2014, año en el que prevé que los recursos contingentes vuelvan a superar los 300 mboe.

El plan estratégico de Repsol 2012-2016 prevé inversiones de 19.100 millones de euros, con una inversión anual de 2.900 millones de euros en Exploración y Producción. Al final del periodo, su producción de hidrocarburos alcanzará los 500.000 millones de barriles equivalentes de petróleo al día, con tasas interanuales de crecimiento del 7 %.

El plan, que se basa en un precio del barril de crudo brent de 80 dólares, contempla que Repsol mantenga durante el periodo una tasa de reemplazo 120 %, diez puntos más que en su anterior estrategia.

Fuente: Expansión

Nuevo gigante

Fincantieri completa la adquisición del grupo de astilleros surcoreano STX OSV

A través de su subsidiaria Fincantieri Oil & Gas S.p.A., el grupo italiano ha completado con éxito la adquisición del 50.75% de STX OSV al grupo STX Europe, a un precio de 1.22 dólares de Singapur por acción, totalizando alrededor de €455 millones.

Esta adquisición marca la entrada de Fincantieri en un segmento de mercado complementario al que le ha sido habitual.

Con 21 astilleros distribuidos en tres continentes, cerca de 20.000 empleados e ingresos por €4.000 millones, el Grupo Fincantieri duplicará su tamaño para convertirse en el quinto mayor constructor naval del mundo, detrás de cuatro colegas surcoreanos.

Será además el único productor de barcos de Occidente capaz de competir con los gigantes asiáticos, gracias a la diversificación y presencia en todos los segmentos de construcciones de alto valor.

STX OSV, astillero que cotiza en la bolsa de Singapur y es líder mundial en la construcción de buques de apoyo a la actividad de extracción y producción de petróleo y gas costa afuera, tiene alrededor de 9.200 empleados y 10 astilleros alrededor del mundo (cinco en Noruega, dos en Rumania, uno en Vietnam y dos en Brasil, uno de los cuales está en construcción).

Fincantieri Oil & Gas S.p.A. anunció también la firme intención de formular una oferta para la compra de las acciones restantes.

Fuente: Nuestro Mar

Nuevas formas de producción

Repsol se alía con Tocardo para desarrollar energía de las mareas

Repsol ha suscrito un acuerdo de colaboración con la empresa holandesa Tocardo para el desarrollo de proyectos de generación de energía eléctrica a partir de las mareas en áreas 'off shore', en las que la compañía española tiene experiencia gracias a su actividades de exploración de hidrocarburos.

La alianza pretende aprovechar tanto el liderazgo de Tocardo en la fabricación de turbinas eléctricas movidas por la fuerza de las mareas y por el caudal de los ríos, como el perfil de Repsol como compañía multinacional capaz de integrar distinas energías.

En virtud del acuerdo, las empresas ofrecerán una plataforma de trabajo conjunto para desarrollar los nuevos proyectos, según un comunicado remitido por el grupo holandés, que se felicita al disponer ahora de un acicate para desarrollar su área de ingeniería 'off shore'.

Aparte de su actividad en el sector del petróleo y el gas, Repsol dispone de una filial de nuevas energías que ya se ha adjudicado el desarrollo de 1.200 megavatios (MW) de energía eólica 'off shore' en Reino Unido junto a otras empresas.

Fuente: Europa Press

Todo listo

Repsol cuenta ya con el barco para realizar las prospecciones en aguas canarias

El buque 'Rowan Renaissance' se encuentra en proceso de construcción en un astillero de Corea del Sur

La petrolera Repsol ha cerrado con la empresa Rowan Companies PLC la contratación del buque de posicionamiento dinámico con el que buscará petróleo en aguas cercanas al Archipiélago. El Rowan Renaissance, que así se llama el barco, se encuentra en proceso de construcción en un astillero de Corea del Sur, según informa la propia compañía en su página web.

Fuentes cercanas a la operación afirmaron que el acuerdo se ha suscrito por un periodo de tres años que comenzarán a finales de 2013. Por cada día de arrendamiento, Repsol abonará 457.965 euros en los dos primeros años, y 465.471 euros al día durante el tercero.

El buque es de última generación y capaz de superar una profundidad de agua de 3.657,6 metros y horadar el suelo marino hasta otros 12.192 metros.

La primera actividad del Rowan Renaissance tendrá lugar en el inicio de 2014 en el suroeste africano -Namibia y Angola- para posteriormente subir hasta aguas canarias. Las prospecciones junto a la mediana que separa las Islas de Marruecos tienen una duración prevista de dos meses. Terminada su labor en el Archipiélago partirá hacia el golfo de México. Esa es la agenda siempre que no se produzcan imprevistos.

Fuente: La provincia

Le va mal

Fernández Tapias pincha en sus negocios navieros en Galicia

Además de impugnar el concurso de Barreras por un barco que no llegó a construir, una de las apuestas del empresario, Navigasa, entra en pérdidas

Lo intentó hace años con las conservas y, ahora, también con las navieras, que es lo suyo. Pero Fernando Fernández Tapias no logra ser profeta en su tierra, Galicia, y ve cómo algunas de sus iniciativas empresariales y compañías marítimas de las que es accionista hacen aguas. El empresario vigués, que como acreedor en la suspensión de pagos del astillero Hijos de J. Barreras impugnó el informe de los administradores concursales y solicitaba que se declarase doloso, ve además cómo entra en pérdidas otra de sus apuestas, Naviera de Galicia SA (Navigasa), en la que posee un 42,5%. Además, la firma mantiene paralizados sus ambiciosos planes de expansión e internacionalización.

El fiscal se ha puesto de parte del empresario vigués y solicita al juez de lo Mercantil que también se declare doloso el concurso de Barreras, con la inhabilitación de sus anteriores accionistas y directivos. Da así la razón a Fernández Tapias, que además de impugnar el informe del concurso presentado por Barreras, reclamaba 1,5 millones de euros en concepto de indemnización, que equivale al importe entregado a cuenta al astillero vigués para la contratación de un buque de apoyo a plataformas petrolíferas que, finalmente, nunca se llegó a construir. Tanto la petición como la entrega del dinero por parte de Fefé se realizaron en mayo del 2011, apenas un mes y medio antes de que Barreras entrara en suspensión de pagos.

Proyectos fallidos

El encargo del empresario se había realizado a través de una sociedad creada en 2010, Naviera Fernández Tapias Galicia, domiciliada en A Coruña, que cuenta entre sus bienes con inmuebles en México y suma unos activos de 2,1 millones de euros. La sociedad, que está en pérdidas, tenía imputados entre su inmovilizado el coste de adquisición del denominado buque ecológico de servicio WTSV, de apoyo a plataformas petrolíferas, con destino a aguas mexicanas una vez Barreras se lo hubiera entregado.

Tras la venta de su principal grupo naviero, la compañía Fernández Tapias, a los canadienses de Teekay por 659 millones, en 2004, el vigués parecía ya retirado para los negocios, pero el dinero volvió a llamar al dinero en los últimos años y comenzaron de nuevo las apuestas. También en Galicia. Fue así como, discretamente, en 2006, adquirió un 42,5% de Naviera de Galicia (Navigasa) mediante una ampliación de capital. La entrada de Tapias se produjo con el apoyo de la Xunta, que a través de Xesgalicia pasó a controlar otro 15% del accionariado de la empresa, manteniendo Darío Amor, su principal ejecutivo, otro 42,5%. La llegada del empresario, inseparable vicepresidente del Real Madrid de Florentino Pérez, suponía, según la compañía, un espaldarazo definitivo para una internacionalización que nunca llegó.

Malos resultados

Navigasa, como operador de buques, centra sus actividades en operaciones de transporte de contenedores, graneles y carga general y controla tres grandes buques, pero ha visto cómo sus planes de expansión se han paralizado y comienza acusar pérdidas en su cuenta de resultados. La situación de la compañía se complicó en 2011 al declarar un fondo de maniobra negativo por importe de 1,1 millones de euros. “La situación de los mercados financieros no ha permitido a Navigasa refinanciar su deuda relativa a los buques gestionados, que asciende a 11,5 millones”, según la memoria presentada en el Registro Mercantil.

La crisis provocó que las ventas del 2011 de Navigasa descendieran en un 16%, hasta los 7,3 millones, mientras que su resultado negativo prácticamente se duplicó, hasta superar el millón de euros. Navigasa presenta unos activos de 20 millones, con un endeudamiento total (corto y largo plazo) de 12,6 millones.

La nueva naviera de Fernández Tapias había decidido aplazar en 2009 sus planes de expansión y la ampliación de su flota, tras haber anunciado un año antes negociaciones con diversos astilleros gallegos para la construcción de cuatro buques, con una inversión cercana a los 62 millones de euros. En concreto, se trataba de cuatro buques multipropósito, con capacidad de carga de 6.000 toneladas cada uno. Ese anuncio se produjo después de que, por encargo de la compañía, la factoría viguesa Armón construyera dos mercantes para Navigasa por un total de 23 millones de euros.

Guerra

La cúpula de Repsol abre un nuevo frente en el consejo de Gas Natural

Los contratos de suministro de Gas Natural Fenosa con Argentina están provocando tensiones crecientes entre la cúpula de esta compañía, presidida por Salvador Gabarró, y la de Repsol, a cuyo frente se sitúa Antonio Brufau. Repsol es el segundo accionista de Gas Natural, con el 30%, tras La Caixa, que tiene el 35%.

El presidente de la petrolera, que en noviembre intentó sin éxito que Gas Natural no firmara contratos de suministro con Argentina, ha instado después al consejo de la gasista para que cree una comisión de investigación que analice si esos contratos cumplen todos los requisitos jurídicos y comerciales.

El origen de la disputa se remonta a hace dos meses, cuando Gas Natural mostró su disposición a participar en la megalicitación de aprovisionamiento de gas natural licuado (GNL) que iba a lanzar la Administración argentina, a través de la empresa pública Enarsa, para cubrir, durante 2013, las necesidades energéticas del país que preside Cristina Fernández de Kirchner.

Oportunidad

El presidente de Repsol intentó parar la ambiciones de Gas Natural en ese megaconcurso, una de las grandes oportunidades del sector de GNL en el mundo.

Ocurría en un momento en el que Repsol había intensificado su ofensiva legal contra Argentina, a la que reclama una indemnización valorada inicialmente en 8.000 millones de euros por la expropiación, en abril de 2012, del 51% de su filial YPF.

Repsol ya ha iniciado pleitos internacionales, entre ellos, una demanda de arbitraje ante el Ciadi de Nueva York. El hecho de que su participada Gas Natural haga negocios con Argentina podría debilitar esa ofensiva legal.

En el intenso consejo de Gas Natural en noviembre, Brufau, que además de presidente de Repsol es vicepresidente de la gasista, forzó una votación para que se dirimiera si se acudía o no al concurso argentino. Ganaron los votos afirmativos, incluido el de Rafael Villaseca, consejero delegado, que teóricamente es un hombre de Repsol. En virtud del pacto de accionistas que tiene la petrolera con La Caixa, el nombramiento del consejero delegado corresponde a Repsol.

Gas Natural, finalmente, se presentó al megaconcurso. Lo consideraba una buena oportunidad comercial de la que pueden beneficiarse todos sus accionistas.

Fuentes próximas a los consejeros que votaron a favor de acudir al concurso señalan que no hacerlo hubiera supuesto colmar los deseos de un solo accionista. Según fuentes del mercado energético argentino, Gas Natural se ha preadjudicado ya el suministro de 24 buques metaneros, valorados en más de mil millones de euros.

En un consejo posterior de la gasista, los representantes de Repsol, entre ellos Brufau y Luis Suárez de Lezo, secretario del consejo de la petrolera, pidieron aclaraciones sobre los contratos y exigieron que se abriera un análisis específico por parte de la comisión de auditoría y control, a cuyo frente está el consejero independiente Carlos Losada. Fuentes oficiales de Gas Natural declinan hacer comentarios. Otras fuentes cercanas al consejo señalan que, para no echar leña al fuego, Gabarró y el resto de consejeros dieron luz verde a ese análisis. Se calcula que podría estar listo en febrero. La cúpula de Gas Natural, por reglas de gobierno corporativo, ha hecho de la transparencia una de sus máximas. Una de las normas es que todos los contratos siempre son susceptibles de ser analizados por la comisión de auditoría. A algunos consejeros de Gas Natural, no obstante, les sorprende que los contratos con Argentina provoquen tanto revuelo para Repsol ahora, y no sucediera lo mismo hace tiempo, cuando Repsol era suministrador de ese país con contratos muy parecidos.

Fuente: Expansion

Primera meta en seguridad

Reganosa supera los 1.000 días sin accidentes laborales con baja

Reganosa ha superado los mil días sin que se registrasen accidentes con baja laboral, según han indicado hoy fuentes de la empresa gasista radicada en Punta Promontoiro, en Mugardos, al sur de la ría ferrolana.

La terminal gallega de gas comenzó a operar en fase de pruebas en mayo del 2007. Desde Reganosa han subrayado que su plantilla ha trabajado un total de 319.772 horas sin que se produjesen "percances personales" y consideran que se trata de "un hito para una compañía joven".

La dirección, que encabeza Emilio Bruquetas, ha felicitado hoy a la plantilla por el alto nivel de seguridad logrado en la planta de gas.

"El trabajo, o es seguro o no es buen trabajo", les trasladó el director general, que aplaudió el "esfuerzo colectivo y personal" que ha llevado a la empresa a sumar un millar de días sin accidentes.

Desde Reganosa han destacado su apuesta por la seguridad y la prevención laboral con actividades de formación que han sumado un total de 1.974 horas en estos 1.000 días, y otras 2.200 en seguridad industrial.

El personal de Reganosa ha participado en cuatro simulacros de riesgo o siniestro y cada semana se verifica el funcionamiento de los dispositivos de alerta.

Por otra parte, los opositores a Reganosa agrupados en el Comité Cidadán de Emerxencia continúan reclamando el traslado de la infraestructura el exterior de la ría.

Han convocado para mañana miércoles una nueva protesta a las 19:00 ante la delegación de la Xunta en Ferrol contra el atraque previsto del gasero LNG Abuja, el número 134. 

Fuente: Finanzas.com

Otro más

Secuestran barco petrolero de bandera panameña en Costa de Marfil 

 Las autoridades en Costa de Marfil dicen que hombres armados se apoderaron de un barco petrolero de bandera panameña cerca de la capital comercial, Abidjan.

Las fuentes oficiales aseguran que fue interceptada el jueves pasado mientras se preparaba para desembarcar un cargamento de petróleo.

Ahora se estima que está cerca de la costa de Ghana.

La piratería en la costa de África occidental se ha incrementado en los últimos meses, especialmente cerca de Nigeria.

En octubre del año pasado una embarcación fue capturada cerca de Costa de Marfil.

Fuente: BBC

Nuevos horizontes

Repsol iniciará en un mes la búsqueda de hidrocarburos en Noruega

Repsol acaba de recibir el permiso de las autoridades noruegas para la perforación de un pozo 'off shore' en el Mar de Noruega y prevé iniciar en un mes las operaciones en la zona, indicaron a Europa Press en fuentes de la compañía.

De esta forma, la compañía arranca sus operaciones en un país en el que lleva varios años posicionándose y que forma parte de las áreas de interés de su actual plan estratégico, que incluye la apuesta por países de la OCDE.

El bloque en el que comenzarán las actividades fue adquirido en un 20% por la compañía española a comienzos de 2011 como parte de su proceso de consolidación en el país, donde ya cuenta con dominio minero para su futura explotación en ocho zonas.

Repsol ejerce de operador en el proyecto que arrancará en febrero, en el que participan financieramente las empresas Conerco (20%), RWE Dea Norge (15%), Talisman (12,5%), Faroe Petroleum Norge (12,5%), Det Norske (10%) y Marathon Oil Norge (10%).

Para este año, la compañía prevé no solo realizar actividades en el este pozo, el PL-531, sino también en el PL-541, situado en el Mar del Norte, en el que también ejerce de operador, así como en el PL-529 del Mar de Barents.

Desde 2005, la compañía presidida por Antonio Brufau ha considerado a Noruega como una zona estratégica, y en 2008 logró entrar en el negocio 'off shore' al participar en un área participada con la empresa DetNorske.

A principios de 2010, la petrolera se hizo con dos nuevas licencias de exploración en aguas del Mar del Norte y del Mar de Noruega, y logró por primera vez asumir el papel de operador en un proyecto de 'upstream' en el país, lo que supuso el reconocimiento de su capacidad por parte de las autoridades noruegas.

Fuente: Europa Press

También en crisis, aunque se agradece

Ataques de piratas marítimos bajaron un 32 por ciento durante 2012

Hubo un total de 297 agresiones, comparados con los 439 casos de 2011.

Los buenos resultados responden a la intervención de patrullas internacionales en aguas somalíes.

Los ataques de piratas marítimos registraron una caída de 32 por ciento durante el año 2012.

Según informó este miércoles la Oficina Marítima Internacional en su informe anual, esto se produjo gracias a la intervención de las patrullas de las armadas internacionales en aguas somalíes.

El informe acusó un "enorme descenso" de la piratería en las aguas cercanas a Somalia, donde fueron reportados 75 ataques en 2012 frente a 237 casos en 2011.

"La presencia de las Armadas en el este de África es vital para asegurar que la piratería somalí continúe siendo baja. Este avance podría revertirse si los buques de guerra se retiraran de la región", advirtió Pottengal Mukundan, director de la Oficina Marítima Internacional.

En todo el mundo hubo un total de 297 agresiones durante 2012. En 2011 la cifra ascendió a 439 casos.

Durante el año pasado 28 buques fueron secuestrado y 585 tripulantes tomados como rehenes, de las cuales seis perdieron la vida y 32 fueron heridos.

El archipiélago indonesio fue el lugar del mundo que más ataques registró, con 81 denuncias en el 2012.

Otras zonas de riesgo destacadas son la costa oeste de África (58 ataques) y Nigeria (27), Costa de Marfil, Malasia y Vietnam también reportaron de intentos de abordaje. 

Fuente: cooperativa.cl

Negativo para el medio ambiente

Ecologistas en acción denuncia que un nuevo proyecto de repsol en tarragona amenaza el ecosistema y la economía de la zona

Ecologistas en Acción ha presentado alegaciones ante el Gobierno central contra el nuevo proyecto de Repsol que pretende ampliar la explotación petrolífera en el Parque Natural del Delta del Ebro.

Según la organización ecologista, existe un grave riesgo de vertidos, incendios y contaminación que afectarían al ecosistema de la zona, así como a sectores económicos clave. La empresa ha sido llevada ante la justicia en repetidas ocasiones y multada por derrames, agrega en una nota.

El proyecto de Repsol 'Trabajos de Sísmica 3D en Casablanca' supone, en opinión de la organización, aumentar el riesgo sobre el Parque Natural del Delta del Ebro, uno de los ecosistemas más importantes de Europa, y la presión que ya soportan otros sectores económicos como la pesca o el turismo en la Costa Dorada.

Ecologistas advierte de que no existe ninguna forma segura de extraer el petróleo en aguas profundas, por lo que el peligro es real. "Para demostrarlo", subraya, "sólo hace falta recordar los antecedentes de las actividades extractivas de Repsol en la costa tarraconense".

La organización insiste en que estas prácticas significan seguir apostando por un modelo obsoleto tanto económica como social y ambientalmente, ya que va en dirección opuesta a los requerimientos de la lucha contra el cambio climático, la contaminación ambiental y la salud humana y de los ecosistemas, que son la base de la vida y de la economía.

Por ello, reclama que la declaración de impacto ambiental del proyecto sea negativa y que, en consecuencia, el Ejecutivo no autorice los trabajos de exploración sísmica que plantea Repsol en la zona. Al mismo tiempo, solicita ser considerada parte interesada para estar presente en el procedimiento de evaluación de impacto ambiental.

Ecologistas en Acción pide a los gobiernos locales, autonómicos y español que pongan en marcha todos los mecanismos necesarios para el abandono de los proyectos de nuevos pozos de petróleo y desarrollen estrategias, planes y programas para proporcionar reglamentos, normas, incentivos y herramientas financieras que favorezcan la transición a un nuevo modelo energético sostenible.

Fuente: el economista

Ya tocaba...

Hombres armados atacan importante oleoducto en Yemen

Hombres armados atacaron hoy con bombas un oleoducto en la convulsa provincia de Shabwa, sureste de Yemen, la más reciente de una serie de explosiones dirigidas contra el sector de la energía en el país, informó a Xinhua una fuente gubernamental.

El grupo armado hizo explotar el oleoducto que transporta el gas natural licuado (LNG) de Yemen a la terminal de exportación en el Golfo de Adén, en la zona de Rudhum de Shabwa, precisó la fuente que prefirió permanecer en el anonimato.

La enorme explosión afectó el flujo del petróleo, en tanto los vecinos del lugar aseguraron haber visto un incendio tras la explosión.

El oleoducto de 320 kilómetros, que conecta a la provincia productora de petróleo de Marib con las instalaciones de exportación de LNG de la terminal Belhaf, en el sur de Yemen, ha sido atacado en repetidas ocasiones por los milicianos de Al-Qaeda.

Los ingresos por el petróleo superan el 70 por ciento del presupuesto estatal, mientras que los productos derivados del petróleo y el gas representan un 90 por ciento de las exportaciones de Yemen.

La producción de crudo del país cayó con rapidez de más de 400.000 barriles diarios a principios de la década pasada hasta los 270.000 barriles actualmente.

Pese a los refuerzos del ejército y las altas medidas de seguridad en los proyectos petroleros del país, los milicianos han atacado el principal oleoducto de LNG varias veces en los últimos meses.

Fuente: crónica viva

Seguro que hubo cazo...

Los romanos dragaron la Albufereta para usarla como puerto

Una investigación de una universidad de Valencia resalta el papel del hombre en la pervivencia de la playa

Investigadores de la Universidad Católica de Valencia San Vicente Mártir han realizado un estudio que resalta el papel determinante del hombre en la pervivencia de la laguna de la Albufereta, que probablemente se dragó para usar como puerto en época romana. El estudio, realizado por Ana María Blázquez, del Instituto de Medio Ambiente y Ciencia Marina (Imedmar) de la UCV en colaboración con Carlos Ferrer, del Servicio de Investigación Prehistórica de la Diputación de Valencia, ha sido publicado por la revista científica "Journal of Coastal Research", según informó ayer el arzobispado en un comunicado.

La investigación nació con el objetivo de determinar el ambiente coetáneo a un puerto de época romana y el registro de un ambiente lagunar corrobora el posible uso portuario que aprovecharía el entrante natural formado por la pequeña albufera. El trabajo recoge los resultados de los análisis de fósiles y sedimentos realizados durante dos campañas de investigación en la Albufereta financiados por el Ayuntamiento de Alicante, la Generalitat y la Universidad. Estos análisis han determinado la extensión de la laguna en cada momento y los cambios paleoambientales de la zona a lo largo del tiempo.

Según expone el artículo, las variaciones de la laguna están relacionadas con modificaciones del nivel del mar y con cambios climáticos dependientes de la circulación atmosférica en el Hemisferio Norte.

Laguna de agua dulce

"Cuando la subida del nivel del mar se estabilizó tras su última recuperación, se formó una laguna de agua dulce hace aproximadamente unos 4.000 años y, después de eso, los cambios en el ambiente litoral fueron menos pronunciados", señala Ana María Blázquez en su investigación. "Hace alrededor de 3.000 años, la laguna se comunicaba con el océano como resultado de un cambio relativo en el nivel del mar que duró aproximadamente hasta hace 1.500 años", añade.

En opinión de los investigadores, el canal que comunicaba la Albufereta con mar abierto "debía servir de entrada a las embarcaciones de la época". La laguna "se identifica incluso mientras habitaban los íberos en Lucentum, quienes la aprovechaban como zona de amarre de las embarcaciones y, más tarde, volvió a aislarse del medio marino hasta desecarse".

Fuente: diario información

Otra clase de negocio

El Puerto negocia la instalación de un centro logístico de Unicef para África

La Luz mantiene contactos con el Fondo para la Infancia y acaba de invitarle a ver el recinto

La Luz sigue su expansión como puerto solidario y ha iniciado conversaciones para que Unicef tenga un centro de posicionamiento de sus mercancías en el recinto de la capital grancanaria. El Fondo de Naciones Unidas para la Infancia se uniría a la Cruz Roja Internacional y al Programa Mundial de Alimentos (PMA) ya instalados en el Puerto de Las Palmas.

La Autoridad Portuaria de Las Palmas ya ha mantenido varios contactos con representantes de Unicef para su instalación en La Luz y acaba de invitar a la organización de la ONU en favor de la infancia a realizar una visita al recinto grancanario.

El equipo que dirige Luis Ibarra ofrece a la institución con sede en Nueva York en la que participan 158 países utilizar parte del almacén que van a habilitar para organizaciones no gubernamentales internacional.

La Unicef opera con el Programa Mundial de Alimentos, también perteneciente a la ONU, pero realiza envíos especiales para los niños afectados por hambrunas o desplazamientos por conflictos bélicos como galletas nutricionales de alto valor energético y kit con material educativo para que puedan estudiar en donde estén.

Por su parte, el centro logístico del PMA, ubicado en el Puerto de Las Palmas ya tiene almacenadas sus primeras 20.000 toneladas de sorgo, cereal que ha quedado posicionado en la capital grancanaria para su próxima distribución en África Occidental.

El director del centro Logístico del PMA en la capital grancanaria, Pablo Yuste, señaló que se ultima con el Gobierno estatal el protocolo a suscribir con la Autoridad Portuaria de Las Palmas en relación a las exenciones y los usos a favor de la agencia de cooperación internacional al desarrollo de Naciones Unidas.

La programación prevista es la de inaugurar en abril el centro de respuesta a emergencias humanitarias, instalado en unas naves junto a las de la Cruz Roja en el muelle Sanapú. Este servicio complementario supone también el preposicionamiento y distribución de materiales no alimentarios de primera necesidad como medicamentos, material higiénico de agua y saneamiento y logística humanitaria.

Las Palmas de Gran Canaria se convierte en la quinta sede del PMA con las existentes en Panamá, Malasia, Dubái y Acra. El ejecutivo español contribuirá a su creación con una aportación de 12,5 millones destinados a asegurar su funcionamiento durante cuatro años.

Yuste indicó que ya tienen almacenados en La Luz en distintos almacenes las primeras 20.000 toneladas que están esperando destino. Las previsiones son que el primer envío hacia el África Occidental se lleve a cabo entre abril y mayo, si no surge alguna emergencia.

El PMA proyecta que en el primer cuatrienio (2012-2015) de funcionamiento de la base en el Puerto de La Luz se muevan 250.000 toneladas adquiridas por la agencia o puesta a disposición por sus donantes.

Esta cantidad es la mínima y posiblemente se aumente ante una situación de hambruna en el Sahel. En el mundo, la agencia humanitaria de la ONU alimenta a 90 millones de personas moviendo 4,6 millones de toneladas de cereales al año, de las que un millón es para auxiliar a toda África.

Fuente: la provincia

Sigue en picado

La venta de embarcaciones de recreo se reduce por quinto año consecutivo en España en 2012

Se matricularon 4.845 unidades, frente a las 5.522 del año anterior, tras una caída del 12,3%

El sector de la náutica de recreo vuelve a caer por quinto año consecutivo en 2012, con un descenso del 12,3% en el número de matriculaciones de embarcaciones de recreo en España, ligeramente inferior al registrado el año anterior que alcanzó el 14%, pero que refleja "un mercado muy deprimido".

Así, se desprende de los datos Informe del Mercado de Embarcaciones de Recreo en España, editado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas y difundido ayer a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante correspondiente a 2012.

Entre enero y diciembre de 2012, se matricularon en España un total de 4.845 embarcaciones de recreo, frente a las 5.522 del año anterior, un retroceso que se ha ido acelerando a lo largo del año, tras un primer semestre con una caída del 8,7%. Según la patronal, el "imparable" descenso de la compra de embarcaciones es "consecuencia en parte de la altísima fiscalidad que sufre el sector", frente a la alternativa del alquiler, más demandada, una opción que continúa creciendo. De hecho, el alquiler de embarcaciones de recreo creció un 26,7% en 2012.

Fuente: Faro de Vigo

Buscan un sitio

¿Qué hacer con el crucero Aurora, buque que dio inicio a la Revolución rusa?

El Gobierno ruso estudia qué hacer con el legendario buque Aurora, cuyo cañonazo dio comienzo el 25 de octubre de 1917 al asalto del Palacio Real de San Petersburgo y, por consiguiente, a la Revolución Bolchevique.

"Estoy convencido de que el buque morirá sin tripulantes militares y que los funcionarios de museos no están en condiciones de conservar un crucero tan grande", dijo hoy el senador ruso Vadim Tiulpánov a la agencia oficial RIA-Nóvosti.

Tiulpánov explicó que el nuevo ministro ruso de Defensa, Serguéi Shoigu, y el gobernador de San Petersburgo, Gueorgui Poltávchenko, "celebraron una reunión en la que se decidió crear un grupo de trabajo" para valorar el estado técnico y el futuro del barco.

El grupo de trabajo estará encabezado por el jefe de la Armada rusa, Víctor Chirkov, quien debe presentar propuestas para el mantenimiento del histórico buque, que sufre muchos deterioros debido al paso del tiempo y las duras condiciones climatológicas en el río Neva.

"Espero que el crucero regrese al seno de la Flota Rusa y que retorne su tripulación militar. Considero que no es necesario instalar nuevos motores y hélices, como proponen algunos, pero el crucero debe permanecer en el mar y seguir siendo un símbolo de San Petersburgo", apuntó.

En diciembre de 2010 el destituido ministro de Defensa Anatoli Serdiukov decidió entregar el Aurora al Museo de la Armada, lo que fue muy criticado por muchos militares y habitantes de la antigua capital imperial.

Varios diputados de la ciudad se dirigieron a la Armada en junio del pasado año para que impidiera la retirada de la tripulación militar del buque, pero ésta se llevó a cabo en octubre pasado.

El Aurora, que combatió en el conflicto bélico ruso-japonés (1904-1905), operó en el mar Báltico durante la I Guerra Mundial (1914-1919) y resultó gravemente dañado en la segunda contienda mundial (1939-1945), durante la defensa de Leningrado.

Desde la década de los 50 del siglo XX, es un buque-museo amarrado al malecón del río Neva y uno de los destinos favoritos de los turistas que visitan la antigua capital imperial.

El buque -de 123,7 metros de eslora y 16,8 metros de manga- fue botado en 1900 y estuvo en servicio hasta 1948.

Fuente: Rusia Hoy

A metamorfosearse

Barco 'Queen Elizabeth 2' será transformado en hotel flotante en Asia

Tiene una capacidad para transportar 1.778 pasajeros y una tripulación de 1.016 miembros.

El famoso barco "Queen Elizabeth 2" será transformado en un hotel flotante de 500 habitaciones y amarrado en un puerto asiático, anunciaron las autoridades de Dubái en un comunicado.

El navío, que fue uno de los barcos de crucero más prestigiosos del mundo, entró este jueves en el dique seco de Dubái para ser inspeccionado antes de su transformación en hotel flotante de lujo, en cooperación con Ocean Group, añadieron las autoridades sin precisar en qué ciudad de Asia se establecería.

Dubai World compró el buque en 2007 por 50 millones de libras esterlinas (81 millones de dólares) a la compañía Cunard Line en un momento en el que la economía de los Emiratos Árabes Unidos, especialmente la de Dubái, estaba en pleno auge.

Sin embargo, debido a la crisis que afectó a la economía de Dubái en 2008, su propietario consideró durante cierto tiempo utilizarlo como hotel flotante en Sudáfrica antes de plantearse abrirlo al público.

Con 293,5 metros de eslora y un tonelaje de 70.000 toneladas, el "Queen Elizabeth 2", activo desde 1969, tiene una capacidad para transportar 1.778 pasajeros y una tripulación de 1.016 miembros.

Fuente: el espectador

Fuego

Cuatro muertos y cuatro desaparecidos en barco surcoreano en llamas

Cuatro marineros murieron y otros tantos están desaparecidos en un pesquero surcoreano que se incendió en la zona del mar de China Oriental, anunciaron los guardacostas japoneses.

El incidente se desarrolló en aguas que circundan la isla de Uotsuri, afirmó un portavoz japonés sin dar detalles.

Uotsuri es la isla más grande del archipiélago de las Senkaku, reivindicado por Pekín bajo el nombre de Diaoyu.

Cinco miembros de la tripulación del pesquero de 29 toneladas fueron rescatados por otro barco de pesca surcoreano, pero cuatro no sobrevivieron. 

Fuente: el universal

A las piedras

Barco de EU encalló en arrecife filipino

Las autoridades estadunidenses todavía tienen que aclarar cómo la nave se abrió camino en el parque marino protegido mientras navegaba hacia Puerto Princesa 

La tripulación de un buque de guerra estadounidense, que encalló hace dos días en una zona protegida en Filipinas, fue desalojada del navío que chocó contra una barrera de coral en el parque nacional Tubbataha.

La Armada de Estados Unidos ha enviado un equipo de evaluación para planificar y ejecutar la delicada extracción de un dragaminas desde el arrecife Tubbataha sin causar daño al santuario marino donde ha quedado atrapado.

Las autoridades filipinas aseguraron que la marina estadunidense podría ser multada con 300 dólares por cada metro de coral, que haya sufrido daños.

La tripulación del dragaminas USS Guardian trabajó dos días sin éxito para liberar al barco del arrecife de Tubbataha, declarado patrimonio de la humanidad por la Unesco y que cuenta con enorme biodiversidad marina.

El navío de 68 metros de eslora encalló cuando se dirigía a Puerto Princesa, en la isla de Palawan, tras una parada programada en la base naval de Subic Bay para abastecerse de combustible, de acuerdo con informes oficiales.

Un grupo de 72 marinos de los 79 tripulantes del USS Guardián habían sido trasladados a un buque de apoyo militar, mientras otro equipo, incluyendo a los oficiales al mando, se mantuvo a bordo para tratar de sacar a la nave.

Sin embargo ante la imposibilidad de retirar la nave encallada, se decidió sacar a toda la tripulación por razones de seguridad, indicó el canal filipino de noticias GMA Network.

Las autoridades estadunidenses todavía tienen que aclarar cómo la nave se abrió camino en el parque marino protegido mientras navegaba hacia Puerto Princesa.

Por su parte, el gobierno de Filipinas ha comenzado a investigar el incidente pero la preocupación principal es asegurar que el buque sea retirado del sitio sin causar daño al arrecife situado a 680 kilómetros al sureste de Manila. 

Fuente: el universal

Nuevo Blog

Después de darle muchas vueltas y con ganas de mambo, estoy preparando un nuevo blog para complementar éste donde volveré a los orígenes, es decir, a colgar fotos curiosas de las campañas y alguna que otra anécdota.

Últimamente estaba haciendo bastantes fotos, pero limitando su subida a facebook/twitter.

De momento estoy preparando todo, viendo más que nada cómo plantearlo. En cuanto lo tenga listo, aviso por aquí y os doy su dirección web.

Saludos a tod@s y a disfrutar de lo que queda del finde.

Actualizaciones más regulares

Muy buenas.

Sólamente un comentario sobre las actualizaciones, que últimamente han sido más esporádicas. He estado más liado de lo normal y además tenemos internet sólamente a ciertas horas, así que he estado actualizando menos de lo que me gustaría. Espero tener más regularidad a partir de ahora, aunque al menos va a ser 3 veces por semana.

Saludos y espero que lo comprendáis.

Fuerte aliado

EEUU se compromete a presionar a Argentina para que indemnice a Repsol

EEUU se ha comprometido ante España a presionar a Argentina para que pague un justiprecio a Repsol tras haberle expropiado el 51 por ciento de las acciones que tenía en YPF.

Así lo ha revelado el ministro español de Asuntos Exteriores y de Cooperación, José Manuel García-Margallo, en su intervención en el foro de inversores 'Spain Investors Day', donde ha reconocido haberse quejado a la Administración Obama por el acuerdo que la petrolera estadounidense Chevron alcanzó después con YPF para explotar el megayacimiento de Vaca Muerta.

A preguntas de los participantes en el encuentro, el ministro ha reconocido que abordó este asunto esta semana con la Administración Obama. La secretaria de Estado adjunta para Asuntos del Hemisferio occidental, Roberta Jacobson, visitó entre el lunes y el martes Madrid y se vio con el ministro.

"Hablé con los americanos ayer porque Chevron está haciendo algunos movimientos no muy apropiados", ha contado el ministro. El Gobierno estadounidense, ha añadido, sostiene que no puede hacer "nada" en ese tema, pero se ha comprometido a "seguir presionando" a Argentina para que se indemnice justamente a Repsol por la expropiación.

En opinión del ministro, "ningún inversor foráneo" debería querer invertir "en un desastre así", en alusión a las pocas garantías que ofrece Argentina como destino de inversiones extranjeras tras expropiar a Repsol el 51 por ciento de las acciones que tenía en YPF sin que hasta ahora haya accedido a pagarle un justiprecio.

Dicho esto, el ministro se ha mostrado convencido de que la solución al contencioso por la expropiación de YPF a Repsol debería llegar por "negociaciones directas entre la compañía y el Gobierno argentino".

Además de haber denunciado al Gobierno argentino ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), Repsol presentó a finales de año una demanda contra Chevron ante una corte federal de Manhattan para exigir una indemnización a la compañía estadounidense por los daños y perjuicios ocasionados al firmar un memorando de entendimiento con YPF para el desarrollo del megayacimiento de Vaca Muerta.

En opinión de Repsol, el acuerdo firmado entre YPF y Chevron el pasado 14 de septiembre no tiene validez pues fue suscrito por representantes de la petrolera argentina que carecen de competencia para suscribir un documento de estas características.

Los actuales representantes de YPF, argumenta Repsol en su demanda, fueron indebidamente designados en la asamblea general de la compañía argentina, carente de legitimidad desde el momento en el que el Estado argentino expropió de forma ilegal un 51% de la empresa.

La ley española de competencia prohíbe a cualquier competidor obtener ventajas competitivas de una infracción legal, con independencia de que esta infracción haya sido cometida por el propio competidor o, como sucede en este caso, por un tercero, esto es, por el Estado argentino.

Fuente: Expansión

Se pone fea la cosa

Cepsa evacúa a parte de su personal español en Argelia y Repsol dice operar con "normalidad"

Ambas compañías tienen sus instalaciones lejos del lugar del secuestro

Argelia es el mayor suministrador de gas para España

La compañía Cepsa ha decidido trasladar a parte de su personal español de una de sus zonas de explotación a un lugar "más seguro" en la zona "centro" de Argelia, tras conocerse el secuestro, por parte de un grupo armado, de medio centenar de extranjeros en unas instalaciones gasistas en el país.

Cepsa ha evacuado de forma preventiva dos de sus cuatro campos exploratorios de Rhourde Roumi y RFK, en el este del país, pero ha subrayado que la actividad en el país es “de normalidad”.

Desde Cepsa indican que el lugar del secuestro "no está cerca" de la planta en la que operaban los españoles que han sido trasladados.

La compañía desarrolla en Argelia actividades de exploración y producción de crudo y gas natural, con dos yacimientos (RKF y Ourhoud) situados en la cuenca de Berkié. Desde 2002, también participa en bloques de exploración de gas natural en la cuenca de Timimoun y en 2011 se adjudicó el bloque de exploración de hidrocarburos, Rhourde Rouni.

Repsol opera con "plena normalidad"

Por su parte, Repsol ha informado de que opera con "plena normalidad" y permanece en contacto continuo con sus trabajadores en Argelia.

Según han indicado a Servimedia desde la compañía que preside Antonio Brufau, en el país argelino trabajan para Repsol "menos de diez" empleados españoles, los cuales están localizados y con los que hay un permanente contacto.

Repsol tiene una importante presencia en las áreas de Reggane, Tinfouye Tabenkort y Tifernine, que se encuentran bastante alejadas de donde se han producido el asalto este miércoles a las instalaciones de tratamiento de gas explotadas por Sonatrach, Statoil y BP.

A finales de 2012, la compañía anunció un nuevo descubrimiento de gas en la cuenca de Illizi, en el sudeste de Argelia. El hallazgo, llevado a cabo en el pozo Tihalatine South, es el primero que se produce en el bloque Sud-Est Illizi bajo el actual contrato exploratorio. Está previsto iniciar la producción de gas a partir del 2016.

Fuente: RTVE

por fin

Director de Navantia dice construcción floteles Pemex comenzará "en semanas"

El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, ha trasladado hoy al Comité de Empresa de los astilleros de la ría de Ferrol que los dos floteles de Pemex encargados a Galicia empezarán a construirse "en semanas".

Así lo aseguró esta noche a Efe el presidente del Comité de Navantia Ferrol, Ignacio Naveiras, de CCOO, al término de un encuentro de dos horas mantenido esta tarde en la factoría ferrolana con el máximo responsable del grupo naval.

Según Naveiras, Revuelta les trasladó que el contrato con la empresa mexicana "sigue en pie". "Nos dijo que confiaba en que los buques de Pemex se empezaran a construir en semanas, y no en meses", explicó Naveiras.

La reunión se produjo a partir de una protesta de un grupo de delegados sindicales de los Comités que este mediodía se concentraron aproximadamente durante 15 minutos ante las oficinas de dirección como medida de presión para forzar un encuentro con el presidente de la empresa pública, José Manuel Revuelta, que se encontraba de visita en el astillero ferrolano junto al embajador de Estados Unidos en España, Alan Somolont.

A la reunión con los sindicatos también asistió esta tarde el antiguo responsable de los astilleros de la ría, Esteban Vilasanche, actual director industrial de Navantia.

Fuentes sindicales han explicado a Efe que se encontraron con la "visita sorpresa" del presidente del grupo naval junto al embajador norteamericano y que trataron de forzar un encuentro con los directivos para "pedir explicaciones por los retrasos" en los buques comprometidos por la empresa petrolera mexicana.

La plantilla directa y auxiliar de Navantia está llamada a participar mañana, jueves 17, en una asamblea a las 10:30 horas para fijar un nuevo calendario de movilizaciones.

Naveiras también ha pedido hoy a Revuelta que se ponga fecha a la comisión que estudia la viabilidad del dique flotante para Ferrol en la que participan alcaldes de la ría y los sindicatos y que se reunió por última vez en noviembre.

"Las explicaciones que nos dan son un tanto ambiguas", consideró Naveiras. No obstante, puntualizó que el presidente de Navantia se había comprometido a hacer un esfuerzo para mejorar la fluidez de las relaciones entre la dirección y la plantilla a través del Comité Intercentros, que demanda una reunión para analizar la situación financiera del grupo naval público.

El retraso en fijar una nueva fecha para ha incrementado el malestar entre unos 2.500 operarios ya angustiados por la falta de nuevos contratos militares para garantizar el futuro de los dos astilleros públicos de la ría ferrolana, motor económico de la comarca.

Fuente: La información